成本推动力不减，乙二醇破6000关口
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原标题：[收盘评论]9月28日DCE市场：成本推动力不减，乙二醇破6000关口 来源：文华财经
今日聚酯链继续飘红，乙二醇破6000元后涨势发酵，报收6161元，大涨5.19%，收于上市纪录新高。短纤午后强势涨逾2%。油、煤维持高价预期，成本推动力不减，供应端紧现实持续，成为多头推涨底气。
四季度取暖季来临之下，刚性需求提振，煤炭价格高位难跌，虽主要煤制乙二醇工厂多半是长约用煤，但是整体价格也较同期上行明显，外采用煤企业成本的上涨更是明显。
近期随着各地“双控”政策的陆续出台，对高耗能相关行业的供应形成较大冲击，就聚酯产业链来说， “双控”对上下游各环节都带来一定影响。
MEG供应方面，受能耗双控政策和煤炭供应偏紧等因素影响，当前国内乙二醇开工水平仍然不高，节后国内煤制乙二醇开工负荷不足五成。其中，江苏地区装置受双控政策影响停车降负现象相对较多，且卫星石化一条线、远东联石化后期均有停车预期。且当前因码头卸货不畅，主港MEG库存仍处于52.6万吨的偏低水平，库存压力不大。在原料价格维持偏强、供需矛盾暂不突出的情况下，乙二醇价格维持坚挺。
从需求端来看，自9月份以来，聚酯受双控政策影响而减产停车的情况陆续增多，聚酯负荷一路下滑，某些原本计划重启的聚酯产能，也选择了延迟开车或者轮检。据期货日报报道显示，截至目前聚酯负荷已经下降到81.6%。加弹织造方面，自9月初江苏南通地区能耗双控力度加大以来，江阴、宿迁、沭阳、泗阳等地的企业也陆续受到影响，随后影响范围也扩大到了浙江的嘉兴、绍兴等地。
在能耗双控影响下，江浙加弹、织机、印染开工已分别下降至58%、44%、23%，较9月10日附近分别下降29%、23%、44%。需求端如此大规模的停车减产，将对9月底的聚酯原料需求形成较大程度的打压。
不过部分业内人士表示，EG9—10月整体处于宽平衡状态，供需矛盾不突出，加上当前到港量仍然偏少，港口库存仍处于历史相对低点，短期价格预计维持偏强态势。中长期需关注双控政策的执行情况、新产能落地情况和以及进口量恢复情况。
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