1.天酷斗牛这款游戏可以开挂，确实是有挂的，通过添加客服微信【4194432】

2.在"设置DD功能DD微信手麻工具"里.点击"开启".

3.打开工具加微信【4194432】.在"设置DD新消息提醒"里.前两个选项"设置"和"连接软件"均勾选"开启"(好多人就是这一步忘记做了)

4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉."消息免打扰"选项.勾选"关闭"(也就是要把"群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口。)

【央视新闻客户端】

2025-05-25 19:42发布于广东懂车官方账号

来源：懂车（id：idongche），懂车更懂你！

作者：全周；转载请带以上信息视为自动授权

2024年最畅销的合资电车是大众ID.3，至于说这台车为什么能鹤立鸡群？主要还是大众看开了，售价从刚上市的15.9888万一路降到裸车10万块出头。

所以说合资电车卖得好不好，还是看合资厂商有没有看开，低下高傲的头，定一个有诚意的价格。近期上市的合资电车里，日产就终于看开，而本田似乎是还没想明白。

东风日产N7

车身轴距：2915mm

动力总成1：160kW前电机 + 58kWh磷酸铁锂

动力总成2：200kW前电机 + 73kWh磷酸铁锂

纯电续航：525 / 625km(CLTC)

为什么说东风日产看开了呢？这是因为刚上市的N7，拥有全品牌最长的轴距（2915mm），最高的配置，却定了一个比轩逸还便宜的价格（不包含轩逸经典），只要11.99万元。

就这么说吧，东风日产除了骐达、轩逸经典、劲客这三台老掉牙的车以外，中大型轿车日产N7就是最便宜的车型了。

日产N7这个11.99万的入门版本的配置还不低，安全前囊没有减配头部气帘、搭载高通8155芯片的智能车机也有，前排电动座椅、后排杯架、自动空调也都是标配。

而在智能辅助驾驶系统上，日产N7分为了最入门定速续航、L2级辅助驾驶、以及支持城市和高速路段的智能辅助驾驶。

当然，日产的传统艺能大沙发也没丢，除了入门配置，全系标配前排座椅加热通风按摩功能。

这台车搭载了一套AI零压云毯座椅，支持24向电动调节，还能根据体重和身形自动调节。这套系统除了最低配全系主驾标配，副驾可以选配。

这次日产的配置表也做得十分均衡，续航分为58度电的525公里、73度电的625公里版本。其中525公里入门配置基本够用，加1万就有AI零压云毯座椅和L2级辅助驾驶，再加1万就有智能辅助驾驶。东风日产这次是真的整得明明白白的。

广汽本田P7

车身轴距：2930mm

动力总成1：200kW后电机 + 89.8kWh三元锂

动力总成2：350kW双电机 + 89.8kWh三元锂

纯电续航：650 / 620km(CLTC)

在东风本田S7上市一个半月之后，广汽本田也上市了姊妹车型P7，指导价定了个19.99万-24.99万元，比东风本田S7便宜了6万块，还是广汽本田看得开一点。

当然，东风本田也在同一时间把S7的售价从一个半月前的25.99万-30.99万元同步下调成了24.99万元，上演了个光速滑跪。不过下调的方式还是“一口价”，就还在嘴硬。

其实东风本田给S7定25.99万的起售价也是有理由的，因为特斯拉Model Y的起售价就是26.35万元，这S7尺寸更大、电池容量更大，甚至还便宜了3600块呢！

问题是，特斯拉Model Y在中国市场本就是“三界之外”的产品，所有品牌20万以上的纯电SUV都卖得一般，但这台车就是能月销6万辆。

再看看中国品牌，像智界R7、极氪7X、智己LS6，哪个不是尺寸比Model Y更大，动力更强、续航更长、配置还更高，但都比Model Y便宜了4、5万？

在回到广汽本田P7和东风本田S7这两台车上来。其实车没什么问题，基于纯电平台开发而来，使用前双叉臂+后五连杆悬架。全系用的都是宁德时代89.8kWh三元电池。安全气囊也拉满，连主副驾的膝部气囊都是标配。

也有搭载高通骁龙8155芯片，支持四音区语音识别的智能车机。智能辅助驾驶方案虽然是单目摄像头，但也能实现告诉智能辅助驾驶，只是没有城市智能辅助驾驶。

再就是这个外观和内饰，确实和当下的自主厂商车型不在一个水平上。

最大的问题其实是品牌，现在消费者的认知就是合资品牌=电动化、智能化不行，除非像日产掏出一个完全没有槽点，且诚意满满的定价，否则消费者都没有了解你的动力。

当然，合资品牌也不要抱怨，早些年中国品牌就是这样过来的，也是靠高配低价一步步做起来的。

浪漫光束汽车电动MINI JCW

厂商指导价：22.48万元

车身轴距：2526mm

动力总成：190kW前电机 + 51.5kWh三元锂

纯电续航：412km(CLTC)

MINI可以说是BBA的小车里最成功的，在进入燃油时代后，奥迪的A1查无此车；奔驰的smart则由奔驰与吉利的合资公司主导开发和生产，开始变得巨大化；只有MINI虽然由宝马与长城的合资公司生产，但至少仍保留了小巧的体型。

不过MINI在燃油时代标志性的运动性、可玩性却在电动化后变得不如纯电smart。

前段时间MINI在国内上市了电动MINI JCW，售价22.48万元，比电动MINI COOPER的顶配版本贵了3万块。

相比于燃油版本的JCW，电动版本的提升并不让人惊喜，主要是电机功率从160kW提升到了190kW。

要知道隔壁smart精灵#1的基础版本就是200kW，而高性能版本巴博斯版更是搭载了315kW双电机四驱。

当然，电动MINI也可以嘲笑smart如今一定也不smart，精灵#1的轴距达到了2.75米，而电动MINI依旧是那个车长3.8米的小车。

只是这电动MINI也并不纯粹就是，没了标志性的蚌式机盖，A柱角度也为了风阻更加倾斜，谁也别嘲笑谁。

况且外面还有极氪X、领克Z20、以及蔚来firfly萤火虫这些价格更便宜、配置更高、也更有个性的中国厂商精致纯电小车！