高铁

●积极推动规划建设武汉至杭州高铁，争取沿江高铁、武汉至福州、武汉至青岛、武汉至贵阳高铁纳入国家相关规划，2019年开工建设武西客专武汉直通线项目（含新汉阳站）。

武杭高铁已确定在湖北设6个站，分别是：武汉站、黄冈东站、浠水南站、蕲春南站、武穴北站、黄梅南站。

黄黄高铁在蕲春境内30.25公里，经横车、彭思、管窑、赤东四个乡镇21个村，跨越李时珍医药工业园区、县经济开发区两个开发区。

进展 | 其中的，黄冈至黄梅段（黄黄高速）铁路已于2017年12月底开工建设，项目总投资170亿元。

也就是说高铁经过武汉、孝感、天门、荆门、宜昌、恩施等市州。

建成后 | 未来，湖北段全部建成后，沿江高铁将正式形成，届时，从上海到成都最快仅需7个小时，比现有沪汉蓉客专节省一半时间。武汉到上海最快只需3个多小时，到重庆2小时，到成都3小时。

走向为：武汉—麻城—潢川—阜阳—宿州(淮北)—徐州—临沂—日照—青岛

建设意义 | 贵阳至武汉至徐州至青岛烟台高铁是继武汉至西安福州后，巩固武汉中部枢纽的最重要线路。串联了经济不发达鄂东、豫南、皖西北、鲁南和、武汉城市圈、淮海经济区、胶东半岛等经济发达地区。

武西客专武汉直通线项目（含新汉阳站）

从武汉至孝感城际铁路孝感东站引出，经云梦、安陆、随州、随县、枣阳、襄阳、老河口、谷城、丹江口、武当山至十堰，全长约395公里，按350公里时速设计，总投资约527亿元。

十西高铁是国家《中长期铁路网规划》的重点项目，线路全长256公里，估算投资约564亿元，按照时速350公里标准设计。

工程共设车站14座，依次是孝感东、朋兴(预留)、云梦北、安陆西、随州南、安居、枣阳、东津、马集、老河口南、谷城北、丹江口南、武当山西、十堰北站，其中孝感东站利用既有汉孝城际站，延长站台和接长到发线，改为贯通式车站；枣阳站在既有站对侧增设城际场并局部改建；朋兴站为预留无配线车站；其余均为新建车站。

进展 | 目前，汉十高铁在孝感、随州、襄阳、十堰境内各标段的工程有序推进，重要节点武当山站14日正式开工，下月整个工程将进入轨道施工阶段，预计2019年通车。届时，从汉口到十堰的时间将缩短至2小时内，武汉到襄阳仅需1小时。

武西高铁建成后，武汉到西安仅需2个多小时。

此外，武汉到福州、武汉到贵阳的高铁目前仍在推进中。

●加快武汉国际航空枢纽建设，全面完成武汉天河机场三期扩建工程，开展机场四期和第三跑道规划研究。加快通用航空发展，全面建成汉南、蔡甸等通用机场。

武汉天河机场三期扩建工程

武汉天河机场三期扩建工程，已顺利通过民航中南地区管理局组织的行业验收，T3航站楼启用。

T3航站楼是天河机场三期扩建工程的主体工程，融合航空、城际铁路、城市轨道、公路长途、公交（含机场大巴）、出租车、社会车辆等7种交通方式，实现无缝对接，方便旅客出行。

武汉天河机场四期、第三跑道

T4航站楼：据估算，T4航站楼需要建设17万平米（比T2大一些），卫星厅需要建设25万平米，合计42万平米。

卫星厅：简单来说 卫星厅是航站楼之外的一个大厅，但是通过走廊与候机楼主楼连接。机位增加将减少旅客依靠摆渡车登机的情况。

今后旅客在主楼办理登机手续后可通过捷运系统短驳至卫星厅登机，比现在快多了。

规划 | 位于武汉市蔡甸区西部，机场规划建设包括1条1600×30米的跑道和68×800米停机坪；航站区建设8个35x30米机库和2200余平方米的航站航管综合楼，总投资达3亿元以上。

蔡甸通用机场是一个综合性的通用机场，也就是说它的功能很多，除了公务飞行以外，还包括低空旅游、应急救援、空中巡查、以及飞行培训等服务。