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3.打开工具.在"设置DD新消息提醒"里.前两个选项"设置"和"连接软件"均勾选"开启"(好多人就是这一步忘记做了)
4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉."消息免打扰"选项.勾选"关闭"(也就是要把"群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口。)
【央视新闻客户端】
看过了这辆长安启源A07(参数丨图片)的防撞梁和底盘部分,那内饰做工用料如何呢?今天就来聊一聊。
门铰链没有使用日韩系常见的冲压铰链,而是欧系车常用的锻造铰链。
车门没有使用廉价的塑料布密封,而是硬塑密封板,但没有看到更快更准激发气囊的气压传感器。
车门上的扬声器采用转接环安装,说明在设计之初没有考虑到零部件的通用性。
车门内饰板上有白色的原生隔音棉,但覆盖面积比较小。
后排座椅靠背没有钢板,只有一层塑料瓦楞板。
后排座椅头枕齐全,中央有可伸缩的头枕,如果发生追尾,能有效保护乘客颈椎。
地板大线包裹比较严密,使用的是布基胶布。
地板隔音材料使用原生材质,甲醛释放量如何,还需要使用专业仪器进行测量。
通过测试,地板中的甲醛释放量测量数值为0.139毫克每立方米。
座椅的甲醛释放量测量数值为0.039毫克每立方米,顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.073毫克每立方米。
仍要再次强调,我们的测试方式相对极端,但每辆车的测试条件相同,横向对比很公平。
为了更准确的检测车内空气甲醛释放量,我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。
测试方法:将测试车辆在自然环境中,打开车门车窗进行完全通风;随后,将一根硅胶软管固定在司机头枕附近,模拟人呼吸位置;关闭车门车窗,将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时;使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气,与酚试剂反应;将显色剂滴入酚试剂中,静置15分钟;使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测,得出结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭,这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.066毫克每立方米。
车内除了甲醛之外,TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称,例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。 测试方法:将测试车辆在自然环境中,打开车门车窗进行完全通风;随后,将一根硅胶软管固定在司机头枕附近,模拟人呼吸位置;关闭车门车窗,将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时;使用盟莆安MP181型TVOC检测仪,从软管泵吸车内空气,直至数值稳定后,得出最终结果。
经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭,这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为1.47毫克每立方米。
这辆长安启源A07是主打“本分代步”的中大型掀背轿车。虽谈不上多出色,但家用代步绰绰有余。内部做工用料虽然前后防撞梁一般,但底盘用料实打实的不错,不仅使用大量铝合金进行减重,而且还是福特蒙迪欧同款的中空铝合金多连杆后悬。
那么这辆车值不值买呢?现在新能源车日新月异,几年可能就会被淘汰。所以像这种价格便宜,性能也够用的家用车就比较合适。毕竟再怎么贬值,也不会损失太多,对预算有限、追求实用的消费者,A07值得放进备选名单。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)
2025款长安启源A07内饰评分
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