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【央视新闻客户端】; 

要是时光能倒流回15年前，跟人说电动汽车以后会火遍大街小巷，估计得被当成疯子。

2010年那会，我还是个刚出社会的愣头青，心心念念想买辆摩托车，可兜里那点钱，连二手电瓶车都够呛。

在我们这三线小城，只有公司骨干才有实力考虑买车，像我们这些年轻人，虽说对汽车懂点皮毛，却只能眼巴巴看着。

那时候，大伙聚在一起最爱聊车。讨论最多的就是，两厢车实用还是三厢车大气？选日韩车省油，还是欧美车安全？

至于国产车，尤其是新能源汽车，基本没人关注，听都没怎么听说过。

毕竟，2010年我国汽车产量1826万辆，连续两年全球第一。

可轿车领域里，自主品牌销量293.3万辆，占轿车总销量（949.43万辆）的30.89%，已经相当不错了，领先日系品牌8个百分点。

但国产新能源汽车呢，占比可怜，只有0.07%，其中纯电动的新能源汽车，整个市场也就0.72万辆。

十几亿人口的市场，就这点纯电汽车，想见一辆都难。

当时要是有人说以后汽车能充电跑高速，打死我都不信，大家都这么想。

那时候国内汽车工业虽说自主品牌发展不错，但在变速箱、发动机等关键领域，还是绕不开国外车企。

起步晚，人家都深耕多年了，技术壁垒高得吓人，想生产发动机、变速箱，先得交专利费，没交钱根本不让你生产。

所以也别怪咱见识短，那时候汽车行业确实有点仰人鼻息的感觉，油车的产业围墙高高在上，难以逾越。

以前面对这堵围墙，想着怎么翻过去，费老劲了，还处处受限制。

现在好了，不翻了，直接绕过去。

如今，我都从毛头小伙变成中年大叔了，汽车行业也发生了翻天覆地的变化，电动汽车居然实现了弯道超车。

电动，以前也就出现在玩具汽车里，后来城市禁摩，电动自行车才流行起来，这就是那时候我们对电动交通工具的最大想象。

既然啃不动发动机、变速箱这些硬骨头，那就干脆放弃，只要电池、电机、电控系统，动力问题就解决了。

剩下的，本来就是咱们擅长的。一夜之间，国外品牌都傻眼了。

2024年，我国汽车总产量3128.2万辆，连续16年稳居全球第一，这还不算，产量还在以3.7%的速度增长。

曾经我们仰望的日本、美国汽车行业，如今我们靠一己之力，占全球产量比例33.3%，直接把他们比下去了。

再看看以前瞧不上的电动车，全年产量1288.8万辆，同比增长34.4%，而汽车总产量同比增长才3.7%，新能源汽车高歌猛进，油车市场份额不断被挤压，此消彼长。

不知不觉，新能源汽车在国内汽车总产量中的占比已经达到41.2%。

15年前，新能源汽车（包括混动）也就1.28万辆，连现在的零头都不到，去年，中国新能源汽车产销量占全球总量的70%，这数据，谁看了不得惊掉下巴！

还记得以前大家对新能源汽车满满的质疑吗？说充电慢，上不了高速；不安全，有辐射还会自燃；电池贵还不耐用，更换成本高。

可现在呢，身边开新能源车的人越来越多，还去买油车的，都感觉像49年加入国军一样。

我表弟就是个典型，以前对新能源汽车嗤之以鼻，觉得根本不配叫“新能源”，就是个大号电动车，打死都不买。

结果春节前拿了年终奖，转头就买了辆电动车，还天天跟我们炫耀，说电动车多方便，中午能开着空调在车里睡觉，露营能接小冰箱、电风扇，跑高速还能开智驾，轻松又省心，把我这开油车的羡慕得不行。

照这趋势发展下去，别说十年，五年后，还有多少人会买油车？

这就引出一个问题，大家都开新能源汽车了，养路费谁来交？

大家都知道，2009年之前，汽车是要专门交养路费的，国道、高速的建设和维护都需要大量资金。

以前养路费按车辆吨位按月征收，比如2吨重的车，每月大概交380元。

但这种一刀切的收费方式很不合理，有的车天天跑，有的车一个月也开不了几次，都交一样多钱肯定不行。

后来就改革了，把养路费并入燃油附加税，加油的时候顺便就把养路费交了，用油多跑的时间就多，交的养路费也就多，“谁使用，谁付费”，听起来挺公平。

可当时哪能想到，会冒出新能源车这“漏网之鱼”呢？2009年之前根本没什么电动汽车，谁能料到十多年后，它们会发展得这么迅猛。

现在好了，养路费靠燃油附加税收取，新能源汽车不用加油，就不用交养路费，这可把不少油车车主气坏了，大家都用车跑在路上，凭什么我交你不交？

有人看得开，觉得自己用了路就该交，别人交不交是别人的事。

但问题又来了，等五年、十年后，新能源车越来越多，油车慢慢退出市场，养路费到底该怎么收？

是不管什么车，只要上路都得交？还是干脆都免费，皆大欢喜？

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