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3.打开工具加微信【6355786】.在"设置DD新消息提醒"里.前两个选项"设置"和"连接软件"均勾选"开启"(好多人就是这一步忘记做了)

4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉."消息免打扰"选项.勾选"关闭"(也就是要把"群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口。)

【央视新闻客户端】

2025年，关于特斯拉的评价在汽车圈呈现出鲜明的两极分化。一边是博主“猩猩吸猩猩”这样曾力挺特斯拉的“老粉”公开转向，直言“特斯拉已全面落后国产车，同价位国产强一个档次”；另一边是不少特斯拉车主坚守选择，强调“国际品牌的时间考验、三电系统的成熟度”，这场围绕特斯拉的争议，实则折射出新能源汽车市场格局变化下，消费者需求与品牌认知的深层博弈。

回溯几年前，特斯拉在新能源领域几乎是“标杆”般的存在。博主“猩猩吸猩猩”的态度转变颇具代表性——3年前他曾多次为特斯拉辟谣，驳斥“刹车失灵”的质疑，坚信其是“最强电车”；油车时代他推崇日系车的务实，如今却认为特斯拉已被国产车超越。这种转变并非个例，随着国产新能源品牌在配置、智能驾驶、补能体系等方面的快速迭代，“同价位选国产更值”的声音逐渐增多。有网友直言，“一个蔚来子品牌乐道就已全面超过，特斯拉的优势只剩品牌惯性”，更有人指出，国产车型在空悬、电吸门、车载智能设备等配置上的丰富度，早已甩开坚持“极简”的特斯拉。

但特斯拉的支持者同样理由充分。一位特斯拉车主列出的选择逻辑颇具代表性：不想成为新品牌的“实验品”，特斯拉经过多年市场验证，可靠性更有保障；品牌太多选择困难时，国际品牌的口碑能降低决策成本；此外，特斯拉的简约设计、丝滑的中控屏体验，以及“被低估的三电实力”，都是他们不愿放弃的理由。有车主甚至认为，“特斯拉三电系统领先国产新势力十年以上”，并质疑国产车的快速迭代反而带来“背刺焦虑”，不如特斯拉的产品策略稳定。

争议的焦点不仅在于产品本身，更延伸到品牌理念与消费心态。支持特斯拉的一方，认可其“剔除冗余、聚焦核心”的设计逻辑——没有空悬是为了传统悬挂的稳定耐造，取消电吸门是避免机械故障，中控屏集成信息是为了驾驶专注，纯视觉智驾方案则依赖海量数据验证。在他们看来，这些“没有”并非落后，而是对“可靠与高效”的极致追求。但反对者则认为，这本质是“配置惨淡、价格偏高”，是“吃网红溢价和粉丝经济”，尤其在国产车型普遍搭载激光雷达、800V平台、座椅按摩等配置的当下，特斯拉的“极简”显得有些“过时”。

智能驾驶成为争议的另一重战场。有网友分享使用特斯拉FSD的体验：导航显示出口22A，车辆却“丝滑错过”，暴露纯视觉方案的短板；而支持国产的声音则指出，“没几年小米低端线的视觉方案都能和特斯拉有来有回”，激光雷达带来的精准感知才是未来趋势。但特斯拉粉丝反驳，纯视觉方案经受过更多实际路况考验，“更拟人化”，360全景、自动代客泊车等功能并非刚需，反而徒增成本。

这场争议的背后，其实是新能源市场从“单一标杆”到“多元竞争”的转型缩影。过去，特斯拉凭借先发优势占据市场主导，消费者的选择相对有限；如今，国产车型在技术、配置、价格上形成全方位竞争，消费者开始根据自身需求“用脚投票”——注重性价比与丰富配置的人转向国产，追求品牌稳定与简约体验的人坚守特斯拉。正如一位网友所言，“40万以内没有完美的车，大家都是为优点买单”，而市场的成熟，恰恰体现在这种多元选择与理性讨论中。

对于特斯拉而言，面对国产车型的冲击，如何平衡“极简理念”与“消费者配置需求”，如何通过技术迭代回应智能驾驶的质疑，将是其维持市场竞争力的关键；而国产厂商则需要在快速迭代的同时，沉淀可靠性与口碑，避免“参数堆砌”带来的信任危机。最终，这场围绕特斯拉的争议，无论胜负，都将推动新能源汽车市场向更成熟、更贴合消费者需求的方向发展。