【太平洋汽车 行业频道】近日，吉利汽车对位于瑞典哥德堡的瑞典研发中心（简称 瑞研）进行深度探访，揭开其安全技术体系、全球架构研发源头及自动驾驶前瞻技术的面纱。作为吉利全球研发网络的重要节点，瑞研与此前探访的德国研发中心（简称 德研）共同构成吉利欧洲研发核心，此次探访也进一步展现了吉利历经近 30 年沉淀形成的全球化研发战略实力。

　　据了解，吉利已构建起由 五大造型中心、五大工程研发中心、五大试验区域、五大能源技术形式、五大 AI 智能生态圈 组成的全球化战略体系。其中，五大工程研发中心分别布局于中国杭州、宁波及瑞典哥德堡、英国考文垂、德国法兰克福，形成覆盖全球的技术研发网络，旨在通过本地化创新与全球资源融合，为用户提供高品质出行产品。

　　此次探访的核心载体 吉利欧洲创新中心（简称 Uni3），坐落于瑞典哥德堡，是集研发、设计、销售功能于一体的综合平台。其命名中的 Uni 蕴含宇宙、联合、独特、学习之意，3 则呼应 三生万物，传递中瑞合作创造 1+1＞3 价值的愿景。建筑设计上，Uni3 融合中国五行元素与瑞典水晶制作技艺，6 座建筑外立面以不同颜色玻璃幕墙代表 金木水火土，曾获 2021 年红点设计大奖、北欧革新创新奖等荣誉。

　　从产业生态来看，Uni3 园区内聚集了吉利瑞典研发中心、吉利瑞典全球设计中心、欧洲领克国际销售公司，同时吸引丰田及 100 余家初创企业入驻，形成以吉利为核心的技术与创新集群。地缘优势方面，哥德堡作为北欧交通枢纽，不仅拥有漫长寒冬可用于极端低温测试（验证电池低温性能、车身耐寒性等），周边森林山地、海岸公路、冰雪路面等多样地形，也为车辆底盘操控、防腐性能、ESP 标定等测试提供天然场景；其港口枢纽地位更可实现 2 小时航程覆盖欧洲主要汽车市场，便于零部件进出口。

　　在技术验证能力上，Uni3 依托三大试验场构建北欧极寒测试网：自有 Sve 试验场负责车辆接收与整备，合作的 Colmis 试验场（15 种场地类型）专注寒冷工况下动态性能与充电表现验证，Hllered 试验场（16 种场地类型）则针对车辆耐久性、舒适性测试。此外，吉利还在欧洲 30 国开展实地测试，包括德国高速公路高速测试、东南欧充电基础设施评估、西欧城市道路导航测试，不仅验证续航、充电效率等技术指标，还通过与当地用户及供应商交流适配区域需求。

　　作为 Uni3 的核心组成，吉利瑞典研发中心成立于 2013 年，前身为吉利与沃尔沃联合设立的中欧汽车技术中心（CEVT），目前已聚集来自 40 多个国家的 2000 余名工程师，拥有超 2000 项专利，在安全技术、全球架构、混动技术等领域形成核心竞争力。

　　在安全技术研发领域，瑞研开发了全球首个面向 L2-L4 级自动驾驶的 失效安全 方案：通过失效运行式电子电气架构设计（无单点故障隐患）及 ASIL D 级电源系统（智能电气开关、电池管理等技术协同），确保制动、转向等系统失效时，车辆仍能安全行驶至目的地或维修厂。信息安全方面，其采用现代加密算法，应用 30 项全新技术提升车辆抗黑客能力。架构造车层面，以浩瀚 - S 架构为代表，瑞研建立了高于行业标准的安全体系：全球首创 第三吸能盒，在前围板设置 30cm 吸能结构，解决混动车型动力总成大、乘员舱空间与安全平衡难题，使车内空间保持率提升 15%；全球首发 十宫格门槛梁，通过高强铝挤出工艺与 10 个吸能单元设计，使侧碰抗冲击能力提升 60%，并通过 22 个撞击点测试；第三代大型一体式压铸后端铝车身则将 80 余个零件一体成形，配合四层吸能缓冲区，可逐级化解追尾能量，同时实现高压配电盒碰撞时自动翻转，规避短路风险。

　　混动技术研发上，瑞研一方面推进前瞻的 Ultra Hybrid 技术，通过电机与传动系统优化设计，将混动系统体积压缩，实现 B-F 级车型跨平台适配，可支持纯电车低成本改装为插混车型；另一方面，已落地的浩瀚电混系统构建 900 伏高压架构，搭载混动领域首个三电机兆瓦电驱系统（最大输出 1030kW）、全栈自研 2.0T 电混专用发动机（最大功率超 200kW，热效率 46%）及 145kW 增程发电机，可实现高速直驱、低速增程的智能切换，降低 16% 油耗。