1.微信群拼三张这款游戏可以开挂，确实是有挂的，通过添加客服微信【5902455】

2.在"设置DD功能DD微信手麻工具"里.点击"开启".

3.打开工具加微信【5902455】.在"设置DD新消息提醒"里.前两个选项"设置"和"连接软件"均勾选"开启"(好多人就是这一步忘记做了)

4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉."消息免打扰"选项.勾选"关闭"(也就是要把"群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口。)

【央视新闻客户端】

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由简入奢易，由奢入简难。电动汽车是奢，燃油车是简，开惯了电动汽车，确实不再愿意开燃油车了，这并非夸大其词，而是事实。

电动汽车与燃油车存在诸多差异，主要体现在以下几个方面：

以燃油车为例，动力强劲的车型价格通常较高，发动机排量越大，动力越强。

十几万的家用车，动力勉强够用，起步和超车都需谨慎，尤其是超车，动力表现尤为关键。

我以前驾驶的是一辆1.5L自然吸气的燃油车，最大马力106，最大扭矩138牛米，动力较弱，满载开空调爬坡时几乎无法胜任，超车时需要提前全油门加速，几秒后动力才逐渐涌现。

说实话，超车是动力的重要体现，超车时间越长，危险系数越大。动力不足时，超车会变得更为谨慎，需要根据车辆的动力性能来决定。

现在驾驶的是一辆插电式混合动力车，可油可电，发动机排量1.5T，最大马力154，最大扭矩233牛米，电动机总功率130KW，最大马力177，最大扭矩300牛米，可并联或串联，最大扭矩达到530牛米。

这款插电式混合动力车的动力不输于30万以内的燃油车，即使驾驶凯迪拉克CT4，也难以超越我。无论是起步还是超车，性能优越，而价格却仅为一半。

驾驶电动汽车，起步迅速，只要愿意踩下油门，动力输出即时无延迟。有人可能会质疑起步快的意义，其实，在确保安全的前提下，起步快可以避免与其他车辆并行，更容易保持领先，从而在前方开阔的道路行驶，提高驾驶速度。

动力强的另一个优势是在遇到危险时，能够迅速摆脱。由于动力输出无延迟，踩下油门即可获得即时响应，当有大货车或非机动车失控冲向车辆时，能够凭借速度迅速避险。

一旦习惯了这种即时动力响应，再回到燃油车，会感到非常不适应，因为踩下油门后需要等待几秒才有动力输出，这种延迟令人不快。

燃油车行驶时，车内能听到发动机的声音，除非是高端车型，发动机噪音较小，车内才会相对安静。

电动汽车行驶时，车内非常安静，这种体验与燃油车截然不同。在安静的环境中驾驶，显然比在嘈杂环境中驾驶更为舒适。

例如，在车内打电话时，燃油车的噪音较大，而电动汽车几乎无声，通话效果更佳。

不要小看这种安静的体验，试驾高端燃油车后就会明白，优质车辆的隔音效果极为出色。

一旦习惯了这种安静的驾驶环境，再回到燃油车，会感到极其不适应。

燃油车的网络功能普遍逊色于电动汽车，尤其是车载导航。

燃油车的导航系统更新频率低或几乎不更新，因此许多驾驶者会使用手机支架和手机导航。我过去驾驶燃油车时也是这样做的。

然而，手机导航存在一些问题，长时间使用后电量耗尽，需要连接充电线，这会使驾驶环境显得杂乱。

此外，导航过程中接到电话时，如果接听，可能会在关键路口走错，这种情况我曾亲身经历。

电动汽车的导航系统几乎与手机导航无异，我的插电式混合动力车导航系统能够显示红绿灯倒计时。我经常开启导航，不是因为不认识路，而是为了了解交通状况和红绿灯倒计时。

驾驶电动汽车时，无需使用手机支架，导航也不会影响手机通话。

有些配置较低的燃油车甚至没有导航功能，而价格不到十万的电动汽车却配备了实时导航。再回到燃油车，你还能忍受使用手机导航吗？

4、单踏板模式+动能回收。

许多人认为单踏板模式存在危险，我认为它非常实用。松开油门踏板时，汽车会因动能回收将动能转化为电能储存，产生拖拽力，使车辆大幅减速。

单踏板模式并不是只有一个踏板，而是指减速能力比燃油车更强。燃油车松开油门后也会减速，但减速过程较长，减速效果较弱。

将单踏板模式理解为松开油门后减速更强即可，这个功能非常实用，因为驾驶时松开油门往往是为了减速，快速减速显然更有优势。

在下坡时，这一功能尤为出色，无论坡度多陡，只要控制好车速，驾驶电动汽车下坡几乎无需使用刹车，甚至需要踩油门保持车速。

我曾驾驶插电式混合动力车行驶在重庆、恩施、神农架等地的山路，无论是盘山公路还是急转弯，几乎不需要频繁使用刹车，松开油门即可有效减速，对刹车系统非常友好。

如果驾驶燃油车，没有低速档的情况下，只能使用D档，需要频繁刹车，坡度越陡，刹车次数越多，甚至担心刹车过热失效，这会带来极大的危险。

驾驶电动汽车则完全不会有这些顾虑，刹车片磨损也相对较慢。

驾驶电动汽车在山路上的优势还体现在爬坡时，燃油车满载开空调时动力会显著下降，而电动汽车则表现强劲，能够轻松超车。在重庆、恩施、神农架等地的山路，我依然能够超车，对动力的要求非常高，动力不足的车辆不建议在上坡时超车。

虽然目前的智能驾驶技术尚未完全成熟，但其存在的意义不容忽视，尤其是在长途驾驶中。

许多驾驶者在高速公路上会启用智能驾驶系统，因为它能够缓解疲劳，替代部分人工操作。即使启用了智能驾驶，驾驶员仍需关注路况并随时准备接管。

一些智能驾驶功能较出色的电动汽车，甚至可以在长途驾驶中全程无需人工接管，驾驶员只需关注路况即可。如果缺乏这一功能，适应起来将相当困难。

虽然燃油车也有L2级辅助驾驶，但功能相对有限，只能进行加减速和刹车操作，无法主动避让危险，识别能力也远不及电动汽车的智能驾驶系统，后者能够识别红绿灯、行人及各种障碍物。

标签: 电车 油车 体验

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