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2.在"设置DD功能DD微信手麻工具"里.点击"开启".

3.打开工具加微信【6355786】.在"设置DD新消息提醒"里.前两个选项"设置"和"连接软件"均勾选"开启"(好多人就是这一步忘记做了)

4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉."消息免打扰"选项.勾选"关闭"(也就是要把"群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口。)

【央视新闻客户端】

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前几天有朋友问我，’野鱼，你觉得现代汽车还有救吗？’我当时就笑了，说实话，这个问题我也思考了很久.

要知道，在2020年那会儿，现代汽车真的是被特斯拉和那一波造车新势力给压得喘不过气来. 当时我记得很清楚，身边很多人都在说’韩系车要完蛋了’，连我自己都觉得现代这种传统车企可能真的要被时代抛弃了.

但是你看现在，2024年的数据出来，现代加起亚的全球销量稳稳坐在第三位，仅次于丰田和大众. 这个转变说实话，连我这个天天关注汽车行业的人都觉得有点意外.

我仔细研究了一下现代汽车这两年的动作，发现他们真正厉害的地方不是某一款爆款车，而是他们的全球化平台战略. 这个说起来可能有点枯燥，但我尽量用大白话给大家解释清楚.

现代汽车主要靠两个平台在’打天下’ - 一个是专门做纯电动车的E-GMP平台，另一个是可以灵活切换燃油、混动、插混的传统平台.

说到E-GMP，我必须要夸一句，这个平台真的是有点东西的. 800V快充，这个技术在2021年的时候还是很超前的，现在你看IONIQ 5、IONIQ 6，还有起亚的EV6，充电速度确实快得让人印象深刻.

前几天我去试驾了一下IONIQ 5，从10%充到80%真的就是喝杯咖啡的时间. 当时销售小哥特别得意地跟我说，’现在市面上能做到这个充电速度的真没几家’.

不过话说回来，现代汽车真正聪明的地方不是这个，而是他们没有把鸡蛋全部放在纯电动车这一个篮子里.

你们有没有发现，这两年混动车特别火？特别是在美国市场，很多人想要环保但又担心纯电动车的续航和充电问题，混动就成了最好的选择.

现代和起亚在这方面真的是抓住了机会. 他们的平台设计得很灵活，可以很容易地集成混动系统. 你看现在市面上，索纳塔混动、途胜混动，还有起亚的狮跑混动，销量都不错.

我个人觉得，这种’不偏科’的策略其实挺务实的. 毕竟现在全球各地的电动化进程不一样，美国、欧洲、印度这些市场的消费者需求也不同，你总不能用一套方案去满足所有人吧？

说到这里，我想提一个很有意思的现象. 现代汽车在中国市场的表现确实不怎么样，但他们似乎也没有像其他品牌那样死磕中国市场.

据了解，现代汽车把更多资源投向了北美、印度、东盟这些市场. 在印度，现代汽车的市场份额仅次于铃木，这个成绩说实话挺不错的.

我觉得这个策略挺聪明的 - 与其在中国市场跟比亚迪、理想这些本土品牌打价格战，不如去那些竞争没那么激烈、利润率更高的市场发展. 虽然听起来有点’认怂’的感觉，但从商业角度来说，这样做确实更理性.

前几天我看到一个数据，现代汽车在北美市场的平均交易价格比几年前提高了不少，这说明他们成功摆脱了’廉价车’的形象，品牌溢价能力在提升.

当然了，现代汽车的’复苏’也不是没有问题的. 我觉得最大的挑战还是在软件和智能化方面.

你看现在的新势力，蔚来、理想、小鹏，人家的车机系统、自动驾驶功能确实做得比传统车企好. 现代汽车虽然在硬件平台上做得不错，但在软件定义汽车这个大趋势下，他们还是需要加把劲.

还有就是平价电动车的竞争. 特斯拉Model 3降价，比亚迪海豹、汉EV这些车性价比越来越高，现代汽车如果想在全球市场继续保持竞争力，肯定需要推出更有价格优势的电动车.

说实话，我对现代汽车这次的’翻身’还是挺看好的. 他们没有像某些品牌那样盲目追求概念和噱头，而是踏踏实实地把平台做好，把产品做扎实.

虽然在中国市场可能很难再回到巅峰，但在全球范围内，现代汽车确实找到了自己的节奏. 特别是在这个电动化转型的关键时期，他们的多元化策略让我觉得比较稳妥.

不过话说回来，汽车行业变化太快了，今天的成功不代表明天还能继续领先. 现代汽车能不能真正’杀回来’，还是要看他们在接下来几年能不能在智能化、软件化方面追上来.

大家觉得现代汽车这次的表现怎么样？你们那边现代和起亚的车多吗？欢迎在评论区聊聊你们的看法.

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