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　　界面新闻记者 |周姝祺 葛成

　　一场行驶过程中突发的起火事故，再度引发公众对新能源汽车电池自燃风险的关注。10月23日晚，上海一辆理想MEGA在正常驾驶时，车底突然出现火苗，并在10秒内火势迅速蔓延至整车。两名驾乘人员及时逃生，没有造成人员伤亡。车辆最终被烧成空架。

　　相比以往更多由剧烈撞击外力诱发的起火事故，这次起火几乎毫无预兆，且火势蔓延速度异常惊人。多则不同角度的现场视频显示，事故发生时，车辆并没有出现明显碰撞或剐蹭的痕迹。

　　理想汽车方面称，已经安排了专人前往现场处理。目前消防部门也已介入，理想汽车将配合有关部门调查，并依据调查结果开展后续工作。截至发稿，官方尚未发布相关事故的通报。

　　一份由涉事MEGA车主委托律所发布并在网络广泛流传的声明称，事故发生时，车辆底盘传来爆炸异响，车内立即烟雾弥漫。在逃离车辆过程中，因后排电动车门无法立即开启，车主通过副驾驶车门成功逃生。

　　声明同时否认外界流传的多项说法，包括电池包曾遭磕碰、车辆改动过小电瓶、事故当日已报修却未前往检修等内容，并称上述指控均与事实不符。东方财经向律所确认声明属实。

　　理想MEGA搭载的是由宁德时代和理想汽车共同研发的麒麟5C三元锂电池，其中理想汽车团队参与了电芯材料、电池系统研究、工艺设计和电池包设计。宁德时代负责电池生产。

　　这款电池最大的卖点是突破了行业高功率充放电和高能量密度的难题，通过对电芯材料、热管理技术和电池结构上的改良，可以实现12分钟充电500公里，整体续航达到710公里。

　　理想汽车官方曾发文称，这款电池的单体失效率降低在PPB（十亿分之一）级水平，高出行业平均水平PPM（百万分之一）3个数量级。并且，每块裸电芯和电芯外壳的二维码记录了超过1万项可追溯20年的数据，保证全生命周期可追溯。

　　界面新闻获悉，动力电池起火一般有两类原因。外部风险多与操作和事故相关，比如电池过充、充电功率过大或遭遇强烈撞击。内部问题则常源于动力电池的生产质量不稳定，引发电芯短路。如果单体电芯失控得不到及时抑制，热量会迅速蔓延至整个电池包，最终酿成火灾。

　　同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产告诉界面新闻，这起事故的原因很可能是地上有散落物，刮擦底盘所致。“燃油车那个位置刮上（地面），油箱大概率也会烧，产生的火星会点燃汽油，这和汽油泄漏是一样的（情况）。”

　　他此前接受媒体采访时曾表示，目前全球的电动汽车都是液态电解液的锂电池，阴极和阳极之间必须依靠隔膜隔开，否则就会发生短路，被挤压和穿刺的时候隔膜破裂，内短路瞬间就会着火。

　　另一位接受界面新闻采访的动力电池研究人员称，如果没有发生过碰撞，但出现快速的爆燃，更大概率是动力电池内部电池组出现问题导致，比如加工工艺缺陷、电池材料缺陷和不稳定性以及电池包设计问题等。

　　动力电池具有高能量密度的特性，一旦进入热失控状态，火势升级迅速且难以扑灭，强度通常远高于传统燃油车。因此，能够在早期识别电芯异常并及时向驾驶者发出警示，被视为保护驾乘人员逃生窗口的关键。

　　根据现行的电动汽车动力电池安全要求国家标准，动力电池在单体热失控的情况下，允许电池起火爆炸，但是要在导致乘员舱发生危险之前的5分钟，提供一个热事件报警信号。将于明年7月1日开始实施的新国标，仍保留了提前5分钟预警的规定，并要求为电池不能起火和爆炸。

　　报警信号通常集成在电池管理系统（BMS）中，它能够实施监测电池的电压、电流和温度等关键参数，检?/span>