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【央视新闻客户端】
6月30日，随着“奋进号”TBM刀盘精准驶入接收导洞，由中建七局承建的青岛地铁9号线1标05工区项目荟城路站～玉皇岭站区间右线隧道TBM掘进顺利贯通，这一关键节点的突破，为全线通车按下“加速键”。
地质复杂，攻坚克难
青岛地铁9号线1标05工区项目荟城路站～玉皇岭站区间全长设计1116.78m，掘进拼装共计1490环，最大埋深12.9m，施工难度极大。一是地质均为硬岩。TBM掘进范围主要穿越微风化凝灰角砾岩、中风化凝灰角砾岩、中等风化粗安岩等地层，围岩强度高达118Mpa。二是岩层多变。区间连续穿越风化凹槽、构造破碎带等不良地质，掘进范围不良地质占比31.2%。三是环境敏感。区间侧穿龙青高速，最小距离仅5.98m，沉降控制精度需达±10mm。
科技赋能，砥砺奋进
项目团队集思广益，从解决施工中遇到的问题着手，完成了一系列创新成果，并在施工过程中广泛应用。一是建立“BIM+智能建造”管理体系，依托50个高清摄像头监控网、智能测量设备及渣土称重等系统，同时，严格把控掘进参数与拼装质量，实现盾构管片拼装一次验收合格率96.1%。二是利用无人机进行现场影像采集，BIM技术进行三维建模，开展三维效果场地平面布置、周边安全环境推演，指导现场施工。自“奋进号”TBM始发以来，先后完成实用新型专利9项，发明专利受理5项，荣获BIM奖项5项，省级工法8项，省级QC奖项5项，局级课题2项，论文5篇。
优质履约，争先创优
项目团队制定了“三位一体+班组建设”机制，目前已成立9个班组，其中TBM掘进“奋进班组”为线路级示范班组，TBM掘进“争先班组”正在申报集团级示范班组。党员先锋队更是勇挑重担，冲锋在前，实施24小时轮班值守现场，随时掌握TBM掘进姿态和推进进度，同时，动态调配“人、料、机”资源，为TBM掘进施工顺利进行提供充足保障。在TBM掘进施工中，针对初期设备磨合及场地限制导致单日掘进仅1~2环的问题，通过增加电瓶车编组、增设皮带挡泥板、优化
2025年07月11日 16时12分46秒