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2.在"设置DD功能DD微信手麻工具"里.点击"开启".

3.打开工具加微信【9287706】.在"设置DD新消息提醒"里.前两个选项"设置"和"连接软件"均勾选"开启"(好多人就是这一步忘记做了)

4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉."消息免打扰"选项.勾选"关闭"(也就是要把"群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口。)

【央视新闻客户端】

前段时间，中国的航空母舰山东舰对香港进行了一次引人注目的访问，而飞行甲板上展出的歼15T舰载机也成了公众关注的焦点。歼15的总设计师孙聪在接受央视记者采访时表示：“我们要像手机一样造飞机，这意味著我们在设计上实现软件化，即将平台与功能进行分开设计。平台发生变化后，功能只需添加，就能形成全新的产品。”他提到，现在研发一架战斗机的周期一般需要15年至20年，而考虑到外部竞争的激烈，若对手能够在五年左右推出新机型，我国的飞机研发自然会显得相对滞后。因此，这样的表述显示出我国战斗机研发技术已经取得了显著的进展，研发速度也有了显著提升。

那么，实际上我国战斗机的研发能力究竟提升到了什么程度呢？根据一份公开的技术资料显示，成飞公司在六代机的研发周期方面，目前已经成功缩短到传统设计模式的三分之一。这一显著的提升背后，究竟依靠了哪些创新的手段呢？成飞公司创建了一套数字孪生研发体系，所谓数字孪生就是在计算机上构建一个与实际战机一一对应的虚拟模型，所有细节都与现实中的研发样机保持一致。借助于CAD、CAE、CAM、CAPP等多种高级数字化设计工具，工程师们能够高效完成气动设计、结构设计以及航电系统设计等复杂任务。

为了实现六代机的气动设计，成飞在这一过程中引入了神经网络优化算法，使得气动模拟的效率大大提升。在72小时内，他们就能够进行百万级工况的全面模拟。战机在设计阶段需要大量的气动模拟，即便在试飞阶段若发现问题，也仍需进行气动模拟以进行调试与优化。由于气动模拟往往需要经过多轮测试，能够快速实施的气动模拟无疑会显著缩短研发周期。此外，成飞使用激光3D打印等现代增材制造技术，有效提升了生产的速度。与传统金属加工技术相比，增材制造不仅加工速度快，更为结构复杂的零部件的快速迭代与修改提供了大量便利，这也使得整个战机的研制过程更加高效。

现如今，我国的航空制造行业已经实现了全面的数字化，能够完成无图纸化的制造模式。这意味着所有的设计图纸都以数字化形式存在，并且借助航空工业互联网平台，可以高效协调成千上万的供应商分发图纸，从而整合制造工艺与进度。这一变革显著提升了零部件制造精度与加工速度，而且数据追溯功能也得以实现。

那么在六代机的研发方面，又会取得怎样的新进展呢？资料显示，成飞在战斗机研发领域已经取得了巨大的技术突破。通过实施数字孪生研发体系，六代机的研发周期压缩至传统模式的三分之一。以我国第五代战斗机的研发为例，歼20于2007年正式立项，2011年完成首飞，并在2017年正式装备部队，整体研发周长为十年，研制阶段四年，试飞阶段六年。如果成飞的六代机研发周期能够缩短至五代机的三分之一，也就是约三年半，想象这一吞吐量的速度可谓是惊人的。

事实上，成飞的六代机歼36的研发进程也极为迅速。根据记录，去年底它已经进入原型机阶段，并未停留在验证机阶段，编号为36011。参照成飞以往新机的编号惯例，歼20的验证机编号为2001和2002，而首架原型机的编号为2011，因此36011的编号意味着已经胜任原型机的角色。根据公开资料的说明，如果歼36的研发周期能够缩短到与歼20相同的三分之一，那么也就是三年半的时间。按照歼20的进度，试飞时间通常稍长于研发阶段，因此歼36的试飞时间预计只需两年。如今已经试飞了半年，这也预示着在未来的两年内，歼36便有可能顺利服役。这意味着，最快在2026年底，最慢在2027年，歼36就会在空军的序列中亮相。我国科技实力的快速进步与发展确实令人感到振奋和惊讶。

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