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2.在"设置DD功能DD微信手麻工具"里.点击"开启".
3.打开工具加微信【9287706】.在"设置DD新消息提醒"里.前两个选项"设置"和"连接软件"均勾选"开启"(好多人就是这一步忘记做了)
4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉."消息免打扰"选项.勾选"关闭"(也就是要把"群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口。)
【央视新闻客户端】
乘联会最新公布的乘用车销售数据显示,8月份国内乘用车市场(不含皮卡)零售量达到199.5万辆,其中新能源车销量占比突破55%,达到110万辆。这一数据表明,新能源车已正式超越燃油车成为市场主流,而燃油车市场份额则降至45%。从细分领域看,纯电动车型以68.6万辆的销量占据34%的市场份额,插电式混动(PHEV)与增程式混动(REEV)合计销量41.4万辆,占比21%。
尽管燃油车仍以45%的市场份额位居销量榜首,但纯电动车型已展现出强劲的增长势头。数据显示,过去12个月内,售价10万元以下的纯电动车型成为市场主力,宏光MINI EV、吉利星愿、比亚迪海鸥等车型持续领跑销量榜。这类车型的核心竞争力在于极低的用车成本——以家用电0.5元/度的价格计算,百公里出行成本仅需8元左右,相比同级别燃油车(如本田飞度百公里约40元)降低80%。对于日均通勤距离在3-5公里的短途出行用户而言,电动车的经济性优势尤为突出。
燃油车市场的韧性则源于其工具属性。首次购车的用户群体更看重车辆的稳定性和耐用性,希望一台车能使用多年且维护成本低。这类用户对车辆的技术路线敏感度较低,更倾向于选择技术成熟、补能便捷的燃油车型。数据显示,燃油车用户年均行驶里程普遍低于电动车用户,进一步印证了其"低频次、长寿命"的使用特征。
混动车型21%的市场占比引发行业关注。技术层面,混动车型需同时搭载发动机、油箱、电机和电池包,导致制造成本居高不下。以比亚迪秦PLUS为例,其终端起售价仍需7万元左右,而同级别纯电动车型价格已下探至3万元区间。车型选择方面,混动市场直到2023年才迎来企业集中布局,产品数量远少于纯电市场。这种滞后性导致混动车型在下沉市场的渗透率显著低于纯电动车型。
但在高端市场,混动车型展现出独特优势。问界、理想等品牌凭借混动技术,在30万元以上价格区间实现年销百万辆的突破,这一成绩是当前纯电车型难以企及的。行业分析认为,纯电动车型与混动车型实质上代表两种不同的消费逻辑:前者解决基础出行需求,通过规模化生产降低成本;后者满足高端用户对技术融合的需求,在性能与经济性间取得平衡。这种差异化定位决定了两者将长期共存,但纯电动车型在大众市场的增长空间仍值得期待。
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