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【央视新闻客户端】
中新网北京9月18日电(任思雨蒋豪文)烈日晴空下，一列由55节空车组成的运煤专列正平稳前行。上方的煤炭快速装车系统中，煤炭精准落入车厢，一节节满载的车厢整齐列队而出——整个装车流程用时不到30分钟。
近日，记者随“坐着高铁看中国·见证新疆发展变迁”主题采访团来到乌将铁路准东北站装车环线。在广袤的新疆大地，一条条钢铁巨龙正以这样的高效节奏，将地下深处的“乌金”源源不断输向全国各地。
新疆是我国重要的能源资源战略基地，位于昌吉州的准东煤田更是全国最大的整装煤田，预测煤炭储量高达3900亿吨，占全国煤炭储量的7%，素有“乌金宝库”之称。而乌将铁路连接准东煤田，是保障疆煤外运和疆内企业用煤的关键通道。
然而，这条“乌金大通道”最初仅是一条铁路支线，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌鲁木齐机务段副段长马明回忆，2012年乌将铁路刚通车时只有一个车队、10余名乘务员。作为单线铁路，运量有限，初期年货运发送量仅100多万吨。
为满足疆内煤炭保供和疆煤外运旺盛的运输需求，近年来，新疆铁路部门持续实施扩能改造，不断打通运输的堵点、痛点。据马明介绍，经改造后，乌将铁路已升级为双线电气化铁路，每日通行列车数量从每天20多对提升至80对以上，最高可达100对，“相当于每天有29万余吨煤炭运往天山南北及甘肃、青海、云贵川等地。”
中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌鲁木齐铁路物流中心总会计师张杰补充了一组更令人振奋的数据：如今，乌将铁路年货运量已从5648万吨跃升至1.08亿吨。截至8月，该铁路累计发运货物6715.56万吨，其中出疆煤炭达1942.37万吨。
从铁路支线变干线，今天的乌将铁路早已成为“疆煤外运”当之无愧的主力通道，这一组惊艳的成绩，正是铁路部门将“高效”与“创新”融入每一个运营环节的成果。
以装车环节为例，由于采用煤炭快装系统，列车速度过快会导致煤炭装填不匀，过慢则易超载，对精准度要求极高。
2025年09月19日 08时51分52秒