全球首台原位连续大尺寸可变径盾构机下线
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2025-09-30 21:51:22

中新网广州9月30日电(王华 温美春)全球首台原位可变径盾构机“变径一号”30日在中铁华隧联合重型装备公司下线,这是中国轨道交通建设领域的一项重大突破,为我国高端装备制造再添“大国重器”。

全球首台原位可变径盾构机“变径一号”30日下线,中国高端装备制造再添“大国重器”。中新网记者 陈骥旻 摄

该设备由广州地铁集团牵头,中铁工程装备集团等单位参与的“十四五”国家重点研发计划“城市轨道交通可变径盾构站隧一体化绿色建造关键技术与装备”项目团队自主研制。据项目负责人广州地铁集团党委书记、董事长刘智成介绍,可变径盾构机作为全新的施工装备,实现了区间隧道、车站隧道的一体化建造,解决传统工法中带来的地面开挖、施工间断和场地占用问题,尤其适合建筑物密集、交通繁忙、征拆困难的城市核心区建设,实现“小创面、低影响、微干扰”的绿色建造。

本次下线的“变径一号”盾构机将首先应用于芳白城际广州火车站项目建设,计划从广白盾构井始发,掘进至广州火车站车站区域后实施变径并施工站台隧道。

据了解,城市轨道交通车站建设通常以明挖、暗挖工法为主,区间隧道需独立建造,这种分离式施工过程环境扰动大、资源集约程度低、施工周期较长。全球首台原位可变径盾构机“变径一号”,突破了盾构机“一生一径”的固有模式,一举攻克了轨道交通区间隧道、车站隧道一体化建造的世界难题,为全球地下空间开拓提供了全新的“中国方案”。

“变径一号”盾构机能够自由调节盾构机直径,创新性实现“一站两隧、连续成型”施工,相较于普通盾构机,可实现原位变径、连续变径和大尺寸变径等功能,各项技术均属国际首创。

为打造出这台具“变形”能力的超级装备,项目团队攻克了多项世界性难题,集成多项自主创新技术,包括:多刀梁同步伸缩、狭小空间重载变径拼装、系统集成与智能控制等。

据悉,“变径一号”盾构机的成功研制,也为全球地下工程提供了一种绿色、安全、集约、高效的新型建造方案,具有显著的经济效益和广泛的应用前景。(完)

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