您好：中至余干麻将这款游戏可以开挂，确实是有挂的，需要软件加微信【69174242】，很多玩家在中至余干麻将这款游戏中打牌都会发现很多用户的牌特别好，总是好牌，而且好像能看到-人的牌一样。所以很多小伙伴就怀疑这款游戏是不是有挂，实际上这款游戏确实是有挂的

1.中至余干麻将这款游戏可以开挂，确实是有挂的，通过添加客服微信【69174242】

2.咨询软件加微信【69174242】在"设置DD功能DD微信手麻工具"里.点击"开启".

3.打开工具.在"设置DD新消息提醒"里.前两个选项"设置"和"连接软件"均勾选"开启"(好多人就是这一步忘记做了)

4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉."消息免打扰"选项.勾选"关闭"(也就是要把"群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口。)

【央视新闻客户端】

　　来源：基本面力场

　　最近这段时间，车圈关于资金链压力的报道，持续发酵。先是长城汽车董事长发出“汽车界恒大已经存在”的炮轰言论，随即引发了比亚迪方面的强烈回击，并宣布新一轮价格调整；还没等市场冷清下来，紧跟着又是一波反转，比亚迪的重要经销商爆雷，将大家的注意力从产品降价拉回到了产业链安全。好不热闹。

　　力场君不懂车，只是略懂财务分析。就说给供应商压款这事儿，今年3月下旬就曾写过一篇小文章《比亚迪，五年累计赚取利润1000亿，应付款净增超2000亿》，给比亚迪（002594.SZ、1211.HK）下过一个“能欠也是实力的证明”的结论。人微言轻，没有卵用。

　　再说长城汽车（601633.SH、2333.HK），今年一季度应付款项735.28亿元，相较去年全年采购资金支出1633.37亿元，比例约为45%。与之相比，比亚迪的两项数据分别为2526.62亿元和4898.66亿元，比例约为51.57%。前者略低，但也好不到哪里去。

　　不比不知道吧？尽管嘴上吐槽着同业存在“汽车界恒大”的风险，但其实私底下给供应商押款也毫不手软。

　　二级市场的表现也很有意思，截止本周五收盘，长城汽车A股股价为、H股股价为，A股溢价率高达。比亚迪A股股价为、H股股价为，A股几乎没多少溢价。迥异的股价表现，又代表了资本市场怎样的不同态度呢？

　　此外，被这些整车龙头压款的各家供应商，或许才是真正日子难过的那一批，被动压款也好、被迫降价也罢，可能都没什么谈判的话语权。

　　就以比亚迪为例，在今年5月下旬掀起新一轮降价之前，已经有过多轮降价了，或通过增配智驾功能的变相降价。按道理来说，产品降价会导致盈利能力的衰退，但事实上从财务数据来看，比亚迪今年一季度毛利率为20.07%，去年全年则为19.44%，不仅没有压缩利润空间，相反还更赚钱了。

　　那么问题就来了，产品降价的同时，比亚迪还更赚钱了，那么这部分利润空间的压缩，又是被谁承担了？

　　以最近正在申请港股IPO的海伟电子，公开数据显示这家公司是做电容器薄膜的，比亚迪是其第一大客户。在2022年、2023年和2024年前三季度，营收分别为3.27亿、3.3亿和2.82亿，表现稳定还略有增长；但利润就惨了，分别为10200万元、7090万元和5922万元，最近一期毛利率为32.45%，2022年则高达44.9%。

　　在这组数据背后，不难感受到海伟电子承受的被迫降价、压缩利润空间的压力吧？

　　话又说回来，这些看似被压榨了的供应商，却也乐在其中啊，要说谁攀上了比亚迪、吉利、长城这些大客户，谁的股价、估值都会噌噌地往上涨，上哪说理去？

　　没有任何争议的是，不论比亚迪也好，长城汽车也好，力场君认为它们都是国内整车制造领域的佼佼者，也是中国车企走向世界、征战海外市场的排头兵，都在全球范围打响了中国智造的品牌影响力。在这一过程中，这些业内的佼佼者、排头兵也获得了卓越的成长，给投资者也带来了巨大的回报。

　　但另一边，这些承担起了链主角色的头部车企，借助其无可撼动的产业地位，是带着一帮小弟一起赚钱，还是赚的就是小弟们的钱，这不仅是格局的问题，更是能否不内卷、可持续的问题。