前两天，工信部放出了特斯拉Model Y L 6座版和特斯拉Model 3+的图片和产品信息。紧跟着特斯拉官方微博也确认，新产品金秋上市。今秋是什么时候呢，我猜大概率是在9月份。可以这么说，无论国产新能源怎么卷，你会发现买特斯拉的人从来就没少过。前两天传垚去特斯拉店里试驾，工作日竟然店里人也很多，销售跟他说，有不少人一直持币待购，原本是准备定小米YU7的，结果迟疑了1-2天，现在订车排队要等到明年，所以转身就跑来看特斯拉了。合理，我觉得相当合理。

那么今天这篇文章，我想重点聊聊Model Y L 6座版，因为这对特斯拉来说算是新车型，对于原本想买5座版的用户，6座是不是更有吸引力？能不能吸引一波6座刚需人群？对国产哪些车型有冲击？新老款有什么变化？后期怎么定价？值不值得等？我相信这都是准客户想知道的问题。

Model 3+申报图

当然了Model 3+也有一些变化，有朋友会问，现款特斯拉不就有Model 3+这个型号吗？是的，现款长续航全轮驱动版，尾标就是Model 3+。这一次，应该是新增了一个配置，后轮驱动版也采用了Model 3+的标识。其实老特斯拉车主一看就明白了，Model 3和Model Y一直被准车主吐槽，只有“后轮驱动标准续航版”和“全轮驱动长续航版”，却没有“后轮驱动长续航版”。这次的Model 3+相当于就是“后轮驱动长续航版。”

因为只是增加一个配置而已，所以单电机的Model 3+外观内饰、尺寸配置都没有变化。最大的变化就是两个，一是电机从3D7换成3D6，最大功率从194千瓦提升到225千瓦；另一个，就是电池包从宁德时代的磷酸铁锂电池，换成了南京LG的三元锂电池。续航没公布，但网上已经吹风这是特斯拉史上续航最长的车型，目前长续航全轮驱动版CLTC 753公里，电池包容量78.4度，我估计电池包度数增加会比较克制，增加到80度出头一点，续航提升到800公里以上。

Model Y L申报图

接下来聊聊Model Y L，之前网友讨论过海外的特斯拉Model Y 7座版，三排到底能不能坐人。那种视频纯属无聊，没有加长的Model Y，五座的空间也就那么回事，就是一台普普通通的车长4797mm的中型SUV，轴距只有2890mm，硬塞一个第三排进去，看一眼就知道这只能应急，根本不适用于长途载人，有什么好讨论的呢？

北美老款7座

而且我登录北美的特斯拉官网，Model Y 7座选项是不可选的，老款7座也已停售。我跟北美的听友咨询，在北美当地，愿意加3000美金选7座版的人也极少，这估计也是停售的原因之一。不过特斯拉官方多次提到，25年会在北美回归7座版，今年6月发给老用户的邮件里就提到“Seating for up to seven”（最多可容纳七人）。不过美国市场加不加长，就不好说了，因为Model Y L尚未在美国注册，而且美国的两个工厂要生产，产线就必须改造，或者新线投产，短期内不太可能。再加上特斯拉在美国目前重点是经济型E41和Robotaxi项目。经济型E41也就是一直有传闻的廉价版Model Y，有说价格能打到20万以内。但具体缩水哪些配置目前还不清楚，是缩小电池包，降低电机功率，还是去掉全景天幕、电动尾门、座椅加热通风等等？美国官网目前仅展示了标准Juniper 5座版，Juniper就是焕新版，后期7座大概率还是这个标轴基础上加俩座。

在中国市场，Model Y如果不加长直接加俩座，那绝对是厕所里提灯笼，找亖。所以特斯拉妥协了，对中国市场专供加长轴距版Model Y L 6座车型，知道这次Model Y L加长有多离谱吗？从4797mm，一下子增加到了4976mm，比现款长出了179mm。轴距一下从现款2890mm加长到了3040mm，等于是长了150mm。我曾经说过，就算是大众和奥迪，换代的时候加长一般也就在60-70mm，一次加长150mm那不叫加长，那叫定位升级。这么说吧，理想L6车长4925mm，理想L7车长5050mm，理想L8车长5080mm，L6与L8之间的车长也就相差155mm。恰巧L6是五座，L8是六座，所以你也可以理解为，标轴Model Y就是理想L6的定位，长轴Model Y L就是理想L8的定位。当然理想L系列不是纯电，如果真对标，也应该是对标理想i8。