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2.在"设置DD功能DD微信手麻工具"里.点击"开启"。。
3.打开工具.在"设置DD新消息提醒"里.前两个选项"设置"和"连接软件"均勾选"开启"(好多人就是这一步忘记做了)
4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉."消息免打扰"选项.勾选"关闭"(也就是要把"群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口..)
【央视新闻客户端】
油混车还能挺多久？一场市场反转正在上演那个曾经被誉为"省油模范生"的混动技术，似乎正在经历前所未有的身份危机。据市场数据显示，国内混合动力汽车（HEV）的市场份额已从2020年近7%的峰值，骤降至今年三季度的2.3%。曾几何时，在各大4S店内备受推崇的油混车型，如今多数需要祭出3-4万元的终端优惠才能维持关注度。来自汽车流通协会的统计透露，主流合资品牌的混动车型库存系数普遍超过2.0，远高于行业警戒线。曾经需要排队提车的明星车型，当下平均终端让利幅度达到厂商指导价的15%以上。以某日系品牌为例，其旗舰混动车型在部分城市的实际成交价已下探至传统燃油车价格区间。这场逆转让行业观察者陷入深思。部分分析人士指出，2021年以来的新能源浪潮重塑了消费者对"经济性"的理解。当插电混动（PHEV）车型做到每公里用电成本不足1毛钱时，传统油混车型仍需面对约5毛钱的每公里油耗支出。以年均行驶2万公里计算，这个差额就意味着近万元的成本差距。值得注意的是，这场较量不仅在用车成本层面展开。试驾过新款插混车型的消费者反馈，电动驱动带来的5秒级零百加速体验，与油混车型传统的"油门前半程无力"形成鲜明对比。智能化配置的天平同样出现倾斜，最新款的插混车型普遍配备多屏交互系统和L2+级辅助驾驶，而大部分油混车型仍停留在机械仪表和基础巡航功能阶段。有不愿具名的经销商坦言，即便在非限牌城市，油混技术"既要加油又无绿牌"的尴尬定位正在失去市场。某主流品牌的混动车型进店转化率已从2020年的27%跌至今年上半年的6.8%。面对这样的市场环境，多个品牌的产品规划部门传出消息，部分经典油混车系的换代计划或将搁置。不过也有观点认为，油混技术的衰退可能存在区域差异。在充电设施匮乏的偏远地区，不需要依赖充电桩的油混车型仍具有特定优势。但业内人士测算，随着全国充电网络覆盖率突破90%，这类差异化生存空间正在快速收窄。在这场能源转型的加速赛中，传统油混技术似乎正面临"双线失守"的困境——既无法企及插混的经济性和科技感，又难敌纯电动的驾乘体验。市场留给它的时间，可能真的不多了。
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