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2.在“设置DD辅助功能DD微信麻将开挂工具"里.点击“开启".
3.打开工具.在“设置DD新消息提醒"里.前两个选项“设置"和“连接软件"均勾选“开启".(好多人就是这一步忘记做了)
4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉.“消息免打扰"选项.勾选“关闭".(也就是要把“群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口.)
5.保持手机不处关屏的状态.
6.如果你还没有成功.首先确认你是智能手机(苹果安卓均可).其次需要你的微信升级到新版本.

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【央视新闻客户端】; 

2025年中国街头绿牌车遍地跑，欧美加油站却还在排长队，同样开电车，为啥中外差距这么大？

堵在红绿灯路口发呆时数过吗？ 每10辆新车里超过5辆是绿牌电动车，商场充电桩排队比网红奶茶店还热闹。

美国加油站照样排长龙，欧洲人抱着V8引擎不撒手，日本满街还是混动丰田。 特斯拉在老家销量滑坡，大众高管公开承认：“欧洲电动化比预期慢十年！ ”

北上广深的朋友都懂，想开油车？ 先摇号！ 上海一块燃油车牌炒到10万，北京摇号中签率0.1%，有人自嘲“等牌照比生孩子还难”。

这时候电车绿牌免费送、免购置税，直接开走。 政策这双手，硬生生把消费者推进4S店电车展厅。

国外补贴看着挺壕？ 德国买电车补9000欧元，美国免税7500美元。 没配套政策等于白搭！ 欧洲加油站照样遍地开花，日本混动还能拿补贴，消费者转头就买燃油车。

反观中国，补贴专砸痛点，早期直接降价，现在猛攻充电桩和电池技术。 2024年政府投入充电基建超2000亿，国家电网接到死命令，高速服务区充电桩100%覆盖？ 干！ 老小区电力改造难？ 干！

截至2025年6月，中国公共充电桩突破408万个，私人桩1030万+，从菜市场到珠峰大本营都能扫码充电。

跨国自驾得备5种充电插头、下载4个APP比价充电费。 德国乡村找个快充桩，比找加油站难十倍。 美国更惨，全国快充桩才20万个，除了加州，其他州充电靠“祷告”。

中国小区业主集体硬刚物业装私桩的剧情，在国外根本不敢想，欧美独栋别墅拉根电线装桩要花数万欧元，公寓用户？ 连申请资格都没有。

10万人民币能买啥？ 在中国是400公里续航的比亚迪海鸥，在欧洲连半辆雷诺Twingo电动版都买不到！ Model 3中国卖25万，德国卖到35万；同样性能的电车，欧洲售价比油车贵50%，美国均价超6万美元。

宁德时代电池占全球60%产能，比亚迪自研刀片电池砍掉30%成本。新势力车企更卷疯：小米SU7顶配续航800公里卖30万，极氪007标配激光雷达杀到20万。

老外不是傲慢，是真造不出便宜电车

“国外车企不是不想电动化，而是造不出又好又便宜的电车”。 中国电车95%零件本土生产，从宁德时代电池到华为智驾芯片全链路打通。 德国大众把海外最大研发中心设在中国合肥，就为学技术。

特斯拉在美国建充电站要过8个部门审批，丰田一边喊固态电池革命，一边继续卖燃油车。 2025年中国电车渗透率冲到47%，欧美除德国（35%）外全是个位数，美国仅9%。

中国车主算账狠到骨子里：电车每公里电费不到1毛，油车要6毛。 开五年省下的油钱够再买辆宏光MINI！ 欧洲人抱怨“冬天续航打七折”，“充电5分钟续航150公里，买杯咖啡功夫搞定，焦虑啥？ ”

当中国大妈开五菱Mini接孙子，硅谷精英还在为特斯拉充电排队；当德国车主为找充电桩下载4个APP，中国县城青年已用上激光雷达自动驾驶，这场交通革命的差距，早被街头飞驰的绿牌车写透了。

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