世界五大车展，能看的可能就剩慕尼黑车展了。

在法兰克福车展停办后，慕尼黑车展正式接力，结果这次是真有点意思哈，中国车企组团卷到国外去，欧洲的 BBA 们也是迎来一波反扑。

于是这届慕尼黑车展，就成了一个巨大的围城，中国车企想打进去，欧洲车企想打出来。

作为这次的进攻方，中国参展商是直接去了 116 家，包括咱们熟悉的比亚迪、小鹏、东风、红旗、问界、奇瑞、广汽、长安等等，几乎是一家老小齐上阵，轮番上去轰炸了一遍。

而另一边，作为守城方的 BBA 们则是蛰伏了几年，也捣鼓出了不少有实力的新玩意儿。好啊，太好了，脖子哥就爱看你们打起来。

首先，在中国车企里最积极参展的，就数零跑了。

最近它的销量是一骑绝尘，感觉国内市场都不够它吃的了，所以这次它就馋上了欧洲，新车 Lafa 5 的亮相就自然选到了慕尼黑（朱总也是自己上了，全程中文，听的老外有点懵圈）。

但是 Lafa ？这名字大伙儿熟悉不？什么 La Ferrari 。。。

前不久法拉利董事长刚参观零跑总部，现在就出了这个法拉零，你就说巧不巧吧。

不少网友就拿出了它俩的对比图，呃，还真有点。。。这也完全不像啊。

总之，咱们先抛开 Lafa 5 这个名字，这车其实就是之前透露的 B05 ，这下大伙儿听懂了吧。说白了，它是 B01 的掀背版本，尺寸是 4430*1880*1520 ，轴距 2735 ，略小于 B10 。

从目前透露的信息看，它和 B10 一样，用的是 LEAP 3.5 架构，入门 132kW 电机 + 56.2 度电池，高配 160kW 电机 + 67.1 度电池，续航分别为 515km 和 605km 。

虽然大概率跑不赢法拉利，但可以确定的是，它的定位会略高于 B10 ，配置会更高，而且带激光雷达。之后，也还会有个配置更高且更运动的 Ultra 版本。

其实对零跑来说，这车算是给欧洲定制的，目的就是干掉 ID 3 、Cupra Born 和 MG 4 EV 这些掀背车型，复刻国内的成功。

当然要是光靠 Lafa 5 干不赢，零跑也备了一招后手，就是带来了国内的成熟车型 B10 。

但你猜它卖多少？原本人民币 10 万不到的小车，在欧洲直接卖到 25 万（29900 欧）。

那除了零跑，要说热度很高的，还有阿维塔。

它不仅把 06、07、11、12 这一家老小都带到慕尼黑，这次也亮相了一款概念车 Vision Xpectra 。

可以看出来这车车长巨长，到了 5843mm ，而且它采用无 B 柱设计，可以对开门，内部空间也很大。

车内是一个大四座，巨大的玻璃车顶和透明材质，让它更像一颗巨型的水晶。但我这就有个问题了，你要是夏天坐车里，那肯定也是够受的了。

另外，这车在车头还特地装了一个立标，所以它大概率就是阿维塔自己的 “ 尊界 ” 了，我就问卖多少钱吧。

而另一边，阿维塔的同门师弟深蓝，也带来了一款新车 L06 。

而且很有意思的是，这次深蓝在重庆和慕尼黑两头同步发布，一共发了五款车，这是一边还不够，想两头通吃啊。

但咱们主要还是说说这个 L06 ，这车最厉害的地方，不是神似小鹏 MONA 的车灯造型，而是用了和法拉利196 GTB 同款的京西第四代磁流变悬架。

这玩意儿就是咱们常说的电磁悬架了，别人都是物理调软硬，它可以用磁场控制软硬，说白了，调的更快更丝滑，和长安的底盘搭配，有如神助。

而且除了悬架，它还用了一个 3nm 的车规级座舱芯片，这在业内算是遥遥领先，要知道，咱们常说的 8295P，其实也只有 5nm ，想必这玩意要更强一点。

并且中型车的尺寸，纯电 200kW 的动力，如果真和外界说的 15 万左右，那性价比真的不低。