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【央视新闻客户端】

今年的高温天气，对于电车来说无疑是巨大的考验，相比之下燃油车在这种高温天气下反而证明了他们的优势，特别是对于电混车来说，拥有燃油发动机技术的传统汽车企业可以更好地与电车技术相结合，在接下来的市场竞争中实现逆转胜。

电车确实可以给消费者带来了更强的动力感受，然而在高温天气下，电车的电池却面临着无法提供足够的电力应付电动机以及各种设备的需求，甚至出现动力不足的问题。

在高速行车时，电车对电力的需求极大，由此导致电池被强力扯电，电池会出现过热问题，然而高温天气下，外界的温度太高，这就导致电池本身的散热系统需要更多电力来散热，进而导致电池可能发生过载保护的问题而减低电力输出，出现动力不足的问题。

这些电车为了强调科技感，偏偏又给它增加大冰箱、大彩电等设备，同时车上的传感器也远比燃油车多得多，这些设备都需要耗电，这就进一步增加了电池的供电压力，影响了电池给电机提供电力。此时那些采用全景天窗的电车就更要命了，空调真正变成了电老虎，全力工作都无法降温，电车的科技反而成为它的最大弊病。

有车主就表示他的电动SUV跑高速的时候百公里耗电量会达到25度电，比平时行车的不到20度电大幅增加，凸显出高温天气下叠加高速行车，严重影响了续航，行车体验比平时要差得太多太多了，由此也出现了美国的纯电电车车主在自己的车后尾增加燃油发电机的奇怪现象。

由于纯电车存在的这些弱点，电混车应运而生，当前的电混车分别有增程式和插混式，不过随着电池技术的发展，以及业界对电混技术的理解以及实践中的应用，插混比增程的优势越发明显，插混在电混技术中已占据主导优势。

电混车中的电池是重要部件，而这类车的电池本身就偏小导致电池使用寿命会更快耗尽，增程车则是更频繁地使用电池，导致增程车的电池寿命比插混更快耗尽，而电池成本又过高，以导致增程车的销量出现显著下滑，插混的燃油发动机则可以直接给电机供电而显著降低使用电池的频率，延长电池的寿命。

在电混车中，燃油发动机的技术就更为重要了，特别是对于经常跑长途的电混车来说，高效的燃油发动机可以提供更充足的动力、降低能耗成本，而这恰恰是传统燃油车的优势，相比之下新造车所采用的燃油发动机技术显著落后，甚至早期更有用低效的三缸发动机，凸显出新造车在燃油发动机方面的劣势。

在高温天气下，拥有高效燃油发动机的电混车，在此时就可以充分发挥出它的优势，可以为整车设备提供充足的电力，避免电池被扯电而过热，这些优势在接下来的市场竞争中将为传统汽车企业提供有力的支持。

今年以来大家都清楚了电车的那些所谓创新并非真创新或有用的创新，诸如零重力座椅、车机系统集中诸多功能等都是改名创新，或是增加了车辆行车安全风险，导致行业进行整治，据悉全隐藏式门把手即将被禁止使用，而传统的空调控制实体按键也在悄悄回归，凸显出新造车的创新成为笑话。

相反传统汽车企业更重视安全的理念如今反而得到更多消费者的认可，传统汽车企业售后服务更完善让车主更安心，再加上燃油发动机的技术优势，这将帮助传统汽车企业在电车市场实现反攻，留给新造车的机会正在减少。

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