新京报贝壳财经记者 陈维城 编辑 杨娟娟 校对 杨利

　　9月25日晚间，小米集团创始人、董事长兼首席执行官雷军完成了第六次年度演讲，分享了小米过去几年所经历的“改变”，以及小米造车、小米造芯背后的故事。

　　会后，雷军接受了新京报贝壳财经记者等媒体采访，直面小米16改名、黑公关、对标苹果等问题。雷军直言，很多人对小米有刻板印象，通过改名是希望让大家重新认识一下小米手机。与苹果的竞争还是一个漫长而痛苦的过程，还是要全心全意向苹果学习。

　　对于小米汽车被抹黑，雷军认为，“小米汽车成为全网被黑得最惨的品牌之一。”小米造车重视驾控、底盘、机械素质，为国产汽车的高端化作了一些贡献。其透露，也有不少车厂与小米正在结盟合作。

　　谈改名：

　　很多人对小米有刻板印象，需要重新认识小米手机记者：从小米16改名小米17引发热议，同时全面对标iPhone，如何理解这句话？改名的原因又是什么？雷军：从小米16改名小米17，引起的舆情我也挺惊讶，主要的考虑是小米做手机15年，很多人对小米有刻板印象，甚至看法很固执，大家可能需要重新认识小米手机。小米17产品力是跨代升级，跟iPhone17全系列相比，有很多地方都超越了，五年前我们提出对标苹果，首先要有勇气敢于对标世界第一，只有对标，才能一步一步地接近、并跑到领跑。所以小米五年前坚定提出对标，这一次提出全面对标，过去从完全跟随到小米17有很多点都超越了苹果。在电池技术、屏幕技术、传感器、潜望镜等都有非常多的创新，这是敢改名小米17、敢正面对垒的底气和勇气。通过改名是希望让大家重新认识一下小米手机，重新表达我们敢于挑战世界第一的决心。记者：小米在年轻人心中的地位已经从高性价比极客转变成了现在的时尚科技潮人，如何看待这个定位？小米做了哪些努力？雷军：15年前小米定位成一个极客品牌，为网络发烧友准备。小米的成长速度也超出了我们自己的想象，很快变成了大众品牌。成为大众品牌以后，我们没有做好准备，五六年前我们遇到的痛苦就是因为成长很快，很多人对我们不了解，有很多的偏见，再加上还有很多我们自己做得不好，半年反思后，要推动高端化，要让更多的高端用户认可，让更多的女性用户认可，用户的结构发生了翻天覆地的变化。五年的探索过程中，形成了高端化的方法论——“三大引领”，就是科技引领、认知引领、审美引领。定制服务是个超难的服务，看起来很容易，要做好的工作量巨大，销售量是个位数，所以过去为什么都是几百万的豪车会做。今天大家对个性化需求、对审美需求越来越高，只有我们下功夫，下一步是体验平权。在高端时代里面，超豪的体验让大众客户也能享受到，这是我们正在努力的方向。谈“黑公关”：

　　小米汽车成为全网被黑得最惨的品牌之一记者：在高端汽车市场上，中国汽车公司全面崛起。小米在其中扮演什么角色，或者说小米引发了哪些变化？雷军：首先，小米在底盘技术、驾控、性能方面向传统豪车学习，比拼保时捷。一百年来所有高端车都在纽北赛道打拼，小米把纽北当主场，认真在把车的驾控、底盘做好，这是造车的基本功。会有越来越多的车重视驾控、底盘、机械素质，这小米进入汽车工业以后给市场带来的变化。第二，“人车家全生态”开放合作也是小米给市场带来的新东西，高度重视设计，小米的车漆都很好看，我们已经做了几十种，计划三年再做一百种，如果你要做这么多车漆，投这么多研发，对生产制造有很大的影响。我们认为车的颜值很重要，小米汽车为国产汽车的高端化作了一些贡献。记者：小米汽车发布之后，市场和用户的反馈非常热烈，同时网络上出现了一些抹黑小米的不实信息，如何看待这个问题？雷军：小米汽车发布以后，?/span>