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【央视新闻客户端】

　　这是济南泉水保护地下水监测体系平台界面截屏。新华社发

　　新华社济南10月12日电（记者邵琨）刚刚过去的国庆中秋假期，济南地铁7号线、9号线的建设工地上一片热火朝天，贯穿济南东西的济南地铁4号线仍在紧张试运行，为年底开通做准备。

　　济南有1000多处泉水，地下泉脉密布，被称为泉城。让地铁与泉水共生，成为济南地铁建设过程中面临的首要难题。

　　山东省地矿局八〇一队牵头开展了地铁建设的前期调查论证，以及线网布局优化工作，承担了济南地铁全部线路的泉水环境影响评价，回答了济南哪些区域可以建地铁地铁建设到底会对泉水造成什么影响等问题，攻克了地铁建设决策阶段的难题。

　　保护泉水需要精准认识泉脉的分布。为了还原看不见、摸不着的地下泉脉脉络，八〇一队提出了高精度综合地质勘查技术。

　　就像是给岩溶地下水主径流通道做了个非常清晰的彩超，把这些通道精细地识别和刻画出来，为泉水径流通道的保护奠定了基础。八〇一队总工程师赵志强说。

　　在做轨道交通线路规划和选择站点时，工作人员对敏感地带的泉水最高水位位置进行监测，规划轨道线路和站点时不能超过最高水位，需要预留出两到三米的距离。

　　济南地铁4号线横穿泉水径流的核心区域，离趵突泉最近的地方只有1.4公里。施工过程中，八〇一队采用地下水导流技术，依据U形管原理，施工人员在地铁的两侧打垂直入渗的砂石桩，通过石子等把水导流下去，然后通过地铁的底部，再把水引上来，从而让地下水径流从地铁隧道底部绕过去。

　　目前，地下水导流技术已应用在济南地铁4号线山师东路站、千佛山站、泉城公园站等重要的保泉路段。同时，运用原水、原位、同层、同质、同量回灌技术，把地下水位稳定在10cm以内。

　　为了进一步降低地铁建设对泉水的影响，八〇一队提出绕、避、抬、升技术体系，将地铁线路绕开泉水敏感区、避开地下含水层，并升抬地下线路埋深。

　　山东省地矿局八〇一队党委书记、队长张云峰介绍，多年来，团队一直致力于保泉护泉工作，提出了调蓄补源、采外补内、开源节流的保泉模式，构建了国内首个泉域地下水数值模型，助力趵突泉实现22年持续喷涌。

　　据悉，八〇一队自主研发的济南泉水保护地下水监测体系平台，整合了213处地下水监测点，构建起北方岩溶地下水智能监测体系，可提前15天发布泉水水位厘米级波动预警，并实现岩溶水运移可视化、可量化。

　　这相当于为泉水装上超强CT，让地下水流向、流速、水质变化从经验判断升级为数据决策。济南泉水保护地下水监测体系平台项目负责人马河宽说。

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