据彭博社报道，马斯克的太空技术超级独角兽SpaceX正计划以大约1.5万亿美元（约合人民币10.6万亿）的估值进行IPO，目标融资规模远超300亿美元（约合人民币2118.9亿元），若成功上市，这将成为有史以来规模最大的IPO。

马斯克也在社交平台X上发表评论，证实SpaceX即将上市的消息。

SpaceX能撑起如此巨大的估值，不只是因为火箭，更是因为他们在构建人类通往近地轨道的“基建门票”。

马斯克称，“估值增长取决于星际飞船和星链项目的进展，以及获取全球直连蜂窝网络频谱的能力，这将极大扩展我们的目标市场规模。”

什么，SpaceX的第二曲线、第三曲线竟然都这么强了？！

为什么马斯克总是能把一个又一个的“宏大叙事”真的干出来？

为什么驱动一个人不断突破的真正动力，到底是什么？

我们又能从马斯克的经验中，学到哪些实实在在的思维方式和行动原则？

以下是混沌创办人李善友对马斯克和SpaceX的精彩解读：

马斯克的第一性原理与Space X的商业建模

当我们回顾他一生的事业轨迹时，会发现这些事业都与他的使命清单紧密相关。他总是能够将远大的梦想（ “大Y轴”）与务实的商业策略（“X轴”）结合起来。这种结合让我们看到，当他拥有一个巨大的梦想时，他的商业反而更加成功。

我们通常会提到三个阶段：一阶、二阶、三阶。一阶代表行动的力量；二阶代表认知的力量；三阶代表理念的力量，这是一种超然的力量。

我将通过“创新三阶法”为大家进行讲解，并结合“一思维·三阶·四问”的框架，以一个完整案例来深入阐述“创新三阶法”中业务战略的四个关键问题。

价值建模：从“一次性”到“可重复使用”

我们从建模开始，分为两部分：价值建模和竞争建模。先看价值建模，即价值升维，关键在于找到独一无二的价值和与众不同的认知，在X轴之上建立新的价值Y轴。

我们先从“火箭”这个词说起。维特根斯坦认为语言蕴含人类潜意识，当我们想到烟花或火箭时，都会联想到一次性使用。但马斯克受科幻小说启发，提出火箭可重复使用的新技术假设。如果基于这个假设，火箭会变成什么呢？我们来分析一下。

回到模型，隐含假设是火箭一次性使用。但发现这一假设后，可提出新假设——可重复使用。一旦火箭可重复使用，它就成为一种交通工具，像飞机、火车和汽车一样，这就是SpaceX的价值建模。其创新始于在前人基础上增加一个新维度（Y轴），建立自己的价值模型。

所有创新都源于此：在现有基础上增加一个新维度。马斯克的灵感来自其他行业，将其他行业司空见惯的东西引入火箭行业，就变得非比寻常。

马斯克从其他行业汲取灵感，将常见技术引入火箭行业，创造出非凡成果。他将可重复火箭（成功几率仅1%）与太空交通（连科幻小说都放弃的概念）结合，这种看似不可能的结合体现了巨大的雄心壮志。

如果他在当时寻求融资，你愿意投资吗？现在看来，大家可能都愿意投资。但如果回到2002年，一个互联网创业者带着1亿美元进入太空探索行业，没有任何相关经验，却想要颠覆整个火箭行业，你会相信他吗？不管你们信不信，反正我是不信的。但他最终真的实现了，那么他是怎么做到的呢？

接下来，我们来讲第二部分，也就是如何找到单点。

单点突破：十倍速变化的三大要素

第一步建模阶段，我们已经在二阶逻辑层面完成了价值建模。

到了第二步，找单点。

我会建议大家从三个方向来找单点。

第一，在需求侧是否存在一个十倍速变化的单一要素；

第二，在供给侧是否存在一个十倍速变化的单一要素；

第三，在连接端是否存在一个十倍速变化的单一要素。

然后，这三个十倍速变化的单一要素能否整合成一个系统。

SpaceX成立时，连基本的火箭发射能力都没有。其第一步路径是掌握火箭发射技术，即成功发射火箭并精准送入载荷。在此过程中，还有一个小终局：从一次性火箭到可回收火箭的转变，这是基础科学研究与技术应用的问题。

SpaceX要实现火箭可回收，需资金支持，但无国家直接资助，所以要走商业化路，靠发射火箭赚钱。SpaceX的最佳客户是宇航局，特别是美国国家航空航天局（NASA）。NASA因航天飞机成本高、技术复杂而停该项目，外包太空运输业务，这为SpaceX提供了机遇。

SpaceX承接NASA业务，不仅赚到钱，还助力其迈向终局目标，方向高度一致。这与一些人商业化收入与理想背道而驰不同。因此，创业初期，SpaceX选择NASA作为客户，开展面向政府的业务（To G业务），这是其独特的发展路径。

成本革命：白痴指数与十倍速降低

NASA外包航天任务的核心需求是：首先是安全，其次是技术细节，最后才是成本。美国军方早期采用成本加成合同，外包公司列出成本清单，军方按成本支付并额外支付15%利润。这种模式看似能压低成本，但外包公司并无动力降低成本，反而会增加成本以获得更多利润。

但马斯克进入航天领域后，成为搅局者。

他提出固定价格合同，总价固定，技术细节由其公司决定，NASA只需明确要求。若成本超支，公司认赔；若成本低于总价，差价为利润。这种模式对政府有利，最终在参议院压力下被军方接受。

第二步是产品。马斯克和SpaceX认为可重复火箭能替代航天飞机，满足太空站运输人员和物资的需求，与马斯克的梦想契合。这个合同与他的初心和技术路径一致，也符合其终极目标——火星。

SpaceX的产品方向明确：可回收火箭。第一步是成功发射火箭。马斯克的目标是将火箭成本降低十倍，于是提出了“白痴指数十倍速降低”。白痴指数是成品总成本与原材料成本的倍数，直指成本降低的关键。

产品的制造成本由原材料成本和制造成本组成。总成本除以原材料成本的倍数，就代表了在工艺流程和制造方面可以优化的空间。这个倍数越大，可优化的空间就越大。马斯克提出十倍速降低成本的目标，就是从这里找到的。

马斯克说，第一性原理就是一个超能力。第一性原理要求我们追根溯源，只有深入到事物的本质，才可能实现十倍速的改变。如果只是在表象上进行调整，往往只能带来10%的改变。

马斯克所倡导的第一性原理，本质上是物理学的思维方式。有人曾问他：“你相信上帝吗？”他回答：“不，我只相信物理学。”当他做决策时，他的团队可能会反对说这件事违背法律。他会问：“这件事违背物理学吗？”如果答案是“不”，那么他就会说“那就可以做”。

若要简述这种思维方式，最核心的概念便是还原论，即认为任何事物的本质都由其最小的单元构成。因此，只要能够将事物拆解至其最小、最有价值的单元，我们便能洞察到事物的本质。

在马斯克的影响下，SpaceX团队以及特斯拉等公司都具备了一种真正的核心能力，工程师的工程化能力。

五步工作法：工程师的思维武器

他的理想虽然抽象，但他具体的方法论却都是实实在在的，如五步工作法。五步工作法解决了我们过去学习第一性原理时遇到的难题。

第一步是质疑。

第二步是删除。

第三步是简化。

第四步是加速。

第五步是自动化。

SpaceX的单点思维清晰：需求侧实现十倍速转换，供给侧创造指数级增长，最终产品是可重复火箭。完成目标后需付诸行动，单点击穿是必赢之战的关键。

马斯克坚信一句话：“只要有目标，我就能实现。”即使他不知道具体路径，他也有这种天然的信念。他使用的方法就是今天讲的五步工作法和第一性原理：他从原子层面思考问题，这是第一性原理的应用。

他将零部件拆解到原子层面，发现原材料成本仅为造价的2%，白痴指数高达50倍，意味着可优化空间巨大。因此，他将成本控制在竞争对手的十分之一甚至四十分之一，实现十倍速降低成本，推动架构性变革。

大家都知道，火箭发动机至关重要，其制造难度极高，尤其是用于火星任务的发动机。2021年，马斯克发现猛禽发动机存在复杂、成本高、工艺繁琐等问题。他认为技术复杂性是到达极限的标志，需要改变。

之后，他发起“狂飙运动”，目标在12个月内将发动机成本降低十倍。他定期发起类似挑战，力求十倍速提升，通过五步工作法实现：拆解零部件，找出优化空间最大的前20个零部件，分析每个零部件的要求，删除不必要的部分，确保彻底优化。

马斯克认为，降低成本的同时可以提升性能。为此，他将火箭发动机的大部分零部件原材料换成不锈钢，这一创新举措不仅降低成本，还简化了工艺，降低了焊接难度。

我们来看一下第一代猛禽发动机，它的发动机设计复杂，第二代有所改进，第三代因成本降低实现一体化，反而提升了性能。他的核心能力在于通过降低成本推动技术创新。他发布的看似概念图的设计已在飞行测试中验证，且未来设计可能更简洁。

目前，美国航天飞机入轨成本每公斤5万美元，SpaceX的猎鹰九号约3000美元，未来的星舰预计降至200美元，星舰将在猎鹰九号基础上再降90%。这是真实的十倍速差距。

然而，最大的挑战来了：火箭成本高昂，通常是一次性的。如果能重复使用1000次，成本的“白痴指数”将降至千分之一。这是降低成本的关键，如果解决不了，前面的努力都将白费。

大家知道，SpaceX成立于2002年，并在2008年成功发射了第一枚火箭。这次发射的成功标志着私人企业首次成功发射火箭，这是具有划时代意义的。

然而，可回收火箭的研发过程并非一帆风顺，一次次的爆炸，让团队士气受挫。尤其是2015年6月28日那次失败，对团队的打击极大。

历史性的转折点出现在2015年12月21日，经过多次次的尝试，SpaceX终于成功实现了可回收火箭的首次成功着陆。

这是一次真正创造历史的时刻，人类通往地球之外的机会窗口被打开了，从纪录片中我们能够看到SpaceX员工非常激动。

他们的激动并非仅仅源于商业成功，而是源于一个远比商业更重要的东西——人类离开地球、前往火星这一宏伟梦想的实现。

在过去的14年里，马斯克颠覆了航天行业，将目标拓展到太空运输。2024年，猎鹰九号完成138次发射，超过其他国家总和，且单枚火箭重复使用达24次。自此，SpaceX成为全新类别的火箭公司。

SpaceX的曲线革命

马斯克的新理念是超越商业，从生命尺度思考使命。他说过的一句话经常让我热泪盈眶：“对我而言，让人类成为跨行星的物种，这是我赚钱积累财富的唯一目的。除此以外，金钱对我没有任何意义。”

马斯克把整个人类捧在手心里，承诺承担起人类未来的责任，这超越了商业和名声。他不仅关注地球物种灭绝的风险，还担忧人工智能可能毁灭人类，因此希望在灾难发生前将人类带到火星。

他为什么关心人类，因为人类可能是宇宙中唯一的文明，这使得人类文明成为宇宙中唯一的意识火苗。

马斯克受《基地》三部曲的启发，认为人类需为文明衰亡做准备，火星是第一步。

马斯克的曲线革命：从火箭到飞船

第一曲线是什么呢？火箭发射与太空运输。

截至2016年，SpaceX的猎鹰九号和龙飞船已能向太空站运送货物和人员，完成与NASA的合同。2021年5月，SpaceX首次完成国际空间站补给任务，此前只有三个国家能做到，美国曾丧失此能力。9月15日，完成首次平民太空旅行，种下太空旅行的种子。3月，SpaceX接回滞留太空站的航天员。马斯克与特朗普发生争执后，特朗普威胁取消政府对SpaceX的资助，但调查发现美国太空站任务离不开SpaceX。

SpaceX的第二曲线是星链互联网。

其使命是将人类送往火星，NASA的资助只是练手。NASA年预算约300亿美元，而星链互联网每年有1万亿美元收入潜力，马斯克计划从中赚取3%，即300亿美元，因此不畏惧政府取消资助。

2015年，SpaceX成立星链部门，目标是建立近地轨道卫星网络，为个人用户提供互联网服务。2015至2018年间，项目进展缓慢。2018年6月，马斯克亲自重组高管团队，带来六位资深工程师。

他们从物理学出发，运用五步工作法，目标是制造最简单的通信卫星。卫星越简单，单次发射成本越低，性能越高。例如，他们将传统卫星的天线和飞行计算机整合在一起，尽管最初团队成员怀疑，但最终成功实现。马斯克坚信一切皆可整合，最终设计出成本仅为传统卫星十分之一的平板卫星。

然而，马斯克对卫星成本降低仍不满意。当时，公司每次发射火箭只能释放60颗卫星，且每次只能释放一颗。马斯克认为，虽然每颗卫星的成本降低了，但发射效率仍有提升空间。马斯克想的是：为何不能一次性释放所有60颗卫星。哪怕发生了撞击，也可能是缓慢且可控的。而且比这些重要的是，只要没有违反物理定律，就可以去尝试。

于是，他们利用五步法，删减了大量传统设计中的冗余部件，大幅简化了系统，完成了简化版的芯片设计。最终，于4个月后完成成功发射星链卫星。

火星移民：40年百万人的宏伟目标

如果马斯克的目标仅仅是打造一家可盈利的火箭公司，那么在2018年，随着猎鹰九号龙飞船和星链通讯卫星的成功运营，已经可以带来可观的收入，他或许就可以功成身退了。但马斯克的商业目标远不止于此。

马斯克的终极目标是将人类送往火星，猎鹰九号无法满足这一需求。于是，他计划打造星舰舰队，每艘配备40个猛禽发动机。虽然这些设想听起来像科幻小说，但马斯克正在将它们变为现实。

2017年，他宣布可回收火箭升级为星舰，为火星移民带来希望。未来，星舰将高达20层楼，能搭载上百名乘客前往火星。然而，建造星舰的难度极大，远超可回收火箭。

商人看重利益，而创业者看重风险，只要风险比零大一点点就行，这是我敬佩马斯克的原因，他所做的每一件事都是在打破人类的边界，而这个边界不是物理的边界，而是人类集体潜意识的边界。所以他说，只要风险比零大一点点，就值得去做。

SpaceX的总裁说，星舰将是SpaceX最有商业价值的业务，将远远超过火箭发射和星链业务。如果星舰成立之后，人类就可以开展太空旅游，去月球就像随便去哪里一样。甚至人类真的可以建立大型太空站，开展太空旅行。在太空中种植、做实验，完全可以商业化。这是多么巨大的商业行为？

所以我们有了第三条增长曲线。

但这并非是他的终局。即使实现了太空旅游，他都不认为这是他的终局。

他始终紧紧抓住一件事不放：SpaceX不是一家火箭公司，而是一家移民公司。火箭只是一个交通工具，它将来希望在地球和火星之间有往返航班，就像从北京去纽约一样。往返航班是他星辰大海之路的最后一步。

只有当这件事深植于你的潜意识中，你才不会轻易忘却。也就是说，这必须是发自你灵魂深处的梦想，它才会对你产生持久的力量。否则，你走着走着就可能把它抛诸脑后了。

马斯克的目标是40年后帮助100万人移民火星，形成自给自足的社区。

为此，马斯克提出创新想法：星舰起飞时用塔架固定，降落时用同一塔架抓取，取代沉重的底部支架，实现起飞与降落装置一体化，减轻星舰重量，提高效率。这一设想被称为“筷子”装置，是人类工业制造史上极难的问题。

马斯克的目标是让人类离开地球，这是地球生命史上首次严肃考虑离开地球的尝试。他认为实现目标需要坚定的意志和有效的方法。他的方法是将成本降低十倍，这是他解决技术、文化、政治、治理和资金难题的关键。他将去火星的成本从100亿美元降至20万美元，计划推出定期火星航班，飞行时间30天，类似于100年前的跨洲旅行。

这种极其认真地去思考一件荒谬的事情，本身就是一件无比荒谬的事。马斯克2018年说过：希望自己90岁时去趟火星，然后再回来，回来之后再去，他希望死在火星上。这非常令人动容。

马斯克以一己之力人类太空探索的曲线拉了上去。所以，永远不要低估一个人对世界、对人类的影响，永远不要低估你的公司有可能对国家、对人类、对世界产生的影响。

理念的力量：驱动创新的根本源泉

除了解决问题，美和激励人心的力量，即纯粹的心灵力量，非常强大。我希望这门课能让你思考：驱动你前进的力量是向上的还是向下的？通常，恐惧、自我证明和比较是驱动我们的力量。

但马斯克强调，人生还有正向、高能量的力量。尽管生活中不如意之事居多，我们仍可被那些美好的、向上的力量驱动，实现人生的跃迁。

我相信每个人内心都有这种美好的力量，但它常被掩盖。我希望这门课能唤起你内心深处的美、善、爱和真实的力量，让它成为我们共同的驱动力。我希望你在混沌中获得的不仅是认知，更是理念的力量。

他最后那个着陆船名字叫“Of course I still love you”。归根到底，这个世界上大多数事情都没有什么意义，真理和爱除外。

我想起一段话，西奥多·罗斯福1910年在巴黎有个演讲，标题叫《还在竞技场上的人》。我也想送给各位。“重要的不是那些批评者，不是那些指手画脚的人，不是那些指出强者问题的人。荣誉属于那些真正站在竞技场上的人，他们脸上沾满灰尘、汗水和鲜血，他们勇敢地奋斗，他们犯错，他们一次又一次地失败。”

马斯克说，创新只是比零多一点点，有人为人类边界突破0.01毫米，他们的失败是命中注定的，但这种失败是伟大的。