星途ET5对阵尚界H5：后发者能否摸清底牌、精准打击？
如果之前买了尚界H5是早买早享受，那现在后发制人的星途ET5则是好饭不怕晚。
奇瑞尹老板曾经说过：“今年智能化要不客气了。”这到底是不是吹牛，咱们看三个车就明白了。
纵横G700上了华为乾崑 ADS 4，风云T11上了Momenta R6，到了年底最后来了个收官之作，就是这台全球首搭地平线征程6P芯片和HSD系统的星途ET5。
如果要给星途定个罪，那就是总好藏着掖着，明明是今年最值得关注的SUV，偏要吊足了大伙胃口。
但是反过来讲，晚点上市它可以摸清竞争对手的所有手段，比如面对号称同级最强大脑的尚界H5，它见招拆招的本事玩到了极致。
尚界H5从产品定义来说，没啥问题好车一台。但唯独辅助驾驶这块枪口抬高，带激光雷达的增程版一下开到了17.98万。说好的15万级最强智驾，结果15万多的那款压根没摸到正门。
星途ET5虽然辅助驾驶也分视觉版和激光雷达版，但这个价格比较实在。而且HSD的城市辅助驾驶直接终身免费。
那么，ET5又为什么总强调征程6P的芯片呢，因为它单颗征程6P芯片的算力就达到了560 TOPS，相当于两颗英伟达Orin X芯片的总和。
如果没说这么多辅助驾驶的事，星途ET5放眼一看是一种本本分分踏踏实实家用车的形象。但如果仔细观察，它的轮高比、它的大灯轮廓，是不是有种小Macan的感觉？
当iPhone 17的爱马仕橙成为了时尚人群的最爱，星途ET5也在车内为用户带来了同款橙色内搭，配合麂皮顶棚与整车软包，营造出的氛围不仅是豪华更带有活力。
尚界继承了鸿蒙座舱的乘坐体验，但星途这边也在正面直追。
1983mm的乘员舱，让车内拥有981mm的后排腿部距离，同时获得31个储物空间。 星途ET5的座椅可谓满配，支持加热、通风、按摩、腿托、腰托，还有女王副驾。
在音响界闯出名声的“伯牙之音”也来到了星途ET5的车内，21个扬声器组合成的7.1.4全景声布局和主驾头枕音响，直接拉满情绪价值。
星途ET5搭载1.5T黄金增程系统，电机最大可输出功率195千瓦，扭矩324牛·米，据说曾有人开出了2000km的极限续航。再加上与保时捷同源的搭载全铝合金后H臂多连杆本特勒底盘，主打一个好开够快跑得远。
如果之前买了尚界H5是早买早享受，那现在星途ET5能够后发制人，则是好饭不怕晚。价格上强度，科技上难度，星途ET5目前来看可是够同级对手们喝一壶的了。