10亿融资刚落袋，这家低空经济“独角兽”启动IPO
4月3日，证监会官网IPO辅导公示系统显示，四川沃飞长空科技发展有限公司（以下简称：沃飞长空）向四川证监局提交IPO辅导备案，拟在科创板IPO，辅导机构为中信建投证券。
值得关注的是，今年2月初，沃飞长空宣布完成近10亿元新一轮融资，创下2026年开年以来低空经济领域的最大单笔融资纪录。该轮融资由中信建投领投，联新资本、祥峰投资、光合创投、国策投资等知名机构联合投资，磐霖资本、蕴盛资本、中科创星、松禾资本等老股东持续跟投。
从巨额融资落袋到启动上市辅导，中间仅相隔约两个月。
沃飞长空成立于2020年9月，是浙江吉利科技集团有限公司旗下品牌，致力于全球低空智慧交通飞行器研发与商业化运营，打造纯电驱动载客eVTOL（电动垂直起降飞行器）。2025年9月29日，其面向低空出行场景研制的首款载人eVTOL机型——AE200-100首架机在四川成都正式下线。
若本次IPO顺利推进，公司有望成为“国内eVTOL第一股”，同时也是科创板“低空经济第一股”。
作为行业标志性事件，沃飞长空的资本化进程，难免让人与此前已登陆美股的eVTOL龙头厂商亿航智能进行对照。凭借多旋翼构型技术，亿航智能于2023年率先获得全球首张eVTOL型号合格证（TC），开创了“城市空中观光接驳”这一全新市场。
与之相比，沃飞长空则选择技术难度更高、性能潜力更大的倾转旋翼路线，主打更长航程与更高速度，瞄准城市间跨区域出行。该路线在机械结构、飞控系统上更为复杂，适航审定难度与周期也相应显著增加。
当前，行业竞争的焦点已转向“亿航之后，谁将拿下第二张载人eVTOL的准入牌照”的争夺。
从产业根基看，沃飞长空深度依托吉利集团整车制造与供应链体系，将汽车工业化能力延伸至航空领域，在量产管控、成本控制方面具备优势，无疑是这一赛道的有力竞争者。据悉，沃飞长空的核心机型AE200目前已进入中国民航局（CAAC）符合性验证阶段。然而，最终能否成功摘得“国内第一股”并率先获得适航认证，将是其面临的关键考验。
封面来源：公司官网