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湿漉漉的鼻尖几乎贴在车窗玻璃上，西施犬“多多”好奇地向外张望……这是它“狗生”中第一次远行。平日里，它的活动范围不过是家附近一公里。 “带它走远点？要么只能自驾，可我不会开车，也不愿总麻烦家人……”主人龚依云道出养宠人的无奈，“至于公共出行，允许小狗上车的选项太少。”如今，上海首条携宠专线巴士的出现，为“多多”们和主人安上了探索城市的轮子。上月起，这条往返于宝山区朗香公园与徐汇西岸梦中心之间的专线进一步优化路线，2小时28公里的行程串联起苏河湾万象天地、静安大融城、徐汇滨江等多个“宠物友好”地标。20元一人一宠，乘客可在任意一站上下车。 ? 一条为宠物开设的专线，引来了关于公共资源分配的讨论。在旅游大巴运营普遍面临客流“峰谷”的背景下，这条线路采用灵活的“一车两用”模式：周一至周五服务于上海至浙江乌镇的旅游接驳，当周末更多车辆发往乌镇时，“闲着也是闲着”，这辆车就化身宠物专线。 对客运公司来说，开通携宠专线，是建设宠物友好型城市的一项具体举措，亦是传统客运行业在业务萎缩压力下的主动转型。瞄准上海超200万只宠物犬猫背后蕴含的巨大消费潜力，客运正尝试从单一的“点对点”运输服务，转向构建出行与场景叠加的生态闭环。 包容“不会说话的居民” 记者在起始站朗香公园登上这辆车身印有小狗图案的蓝绿橙巴士。靠窗座位铺设着蓬松的宠物专用坐垫——“‘毛孩子’也要看风景”。 上车时，随车安全员陈梦杭会核验养犬登记证和疫苗证明，并送上“欢迎小礼物”。运营规则细致：仅限肩高40厘米以下宠物；必须携带有效证件；严禁烈性犬乘车；宠物需自备纸尿裤、尿垫等卫生用品。“这些规定保障体验的同时，也规避了潜在风险，意在开放包容与精细化管理间寻求平衡。”陈梦杭说。 行驶中的宠物巴士，向城市抛出了一个现实命题：越来越多宠物成为家庭一分子，城市空间和公共服务该如
4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉."消息免打扰"选项.勾选"关闭"(也就是要把"群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口。)
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