红星资本局5月22日消息，5月21日晚，小米召开人车家全生态新品发布会，小米汽车YU7 GT正式发布，售价38.99万元；还推出了全新的标准版小米YU7，售价23.35万元，原标准版已同步更名为长续航版。

发布会后，小米集团（01810.HK）董事长兼CEO雷军，小米集团副总裁、汽车部CTO胡峥楠，小米汽车部副总裁宋钢，小米汽车首席测试车手任周灿与媒体对话。这也是胡峥楠和宋钢4月加盟小米后，首次以上述身份公开亮相。

发布会视频截图

回应重新发布YU7标准版：

少了一款竞争产品特别不利

发布会上，雷军首先回应了为何重新发布了YU7标准版。他表示：“YU7发布10个月以来，（与特斯拉Model Y的销量对比）八败两胜。我们后来分析了原因，70%的Model Y用户选择了593公里续航的那个版本。所以很多用户觉得五六百公里日常通勤足够了。而我们当时觉得自己的产品线过于复杂，所以从四款改成三款了，等于我们少了一款，这对我们跟他们竞争特别不利。所以经过仔细复盘，我们将标准版加回来了。”

至此，在YU7 GT之外，YU7系列现有标准版、长续航版、Pro、Max共四款车型。雷军表示，小米正处于向特斯拉学习并寻求超越的过程，将在最主流的续航区间与Model Y继续正面竞争。

去年YU7上市时，小米试图挑战特斯拉Model Y。对于销量输给特斯拉（TSLA.US），雷军认为不丢人。Model Y是全球纯电车型的销售冠军，每年都有很多车型站出来要挑战Model Y，最后都铩羽而归。

雷军称，“单月成绩来看，过去10个月，令人欣喜的是我们居然还赢了2个月，尤其是今年1月份，YU7还成为了所有车型的销量冠军，首战Model Y八败两胜，这个成绩怎么样？丢人吗？ ”

回应只公布锁单数据：

大定数字太惊人了，行业几乎没有人信

5月6日，雷军发文宣布：新一代SU7，首销期锁单已超过8万台。

对于‌为何现在只公布锁单数据，雷军表示：“主要是去年YU7发布的时候，3分钟大定超20万辆，我觉得这个数字实在是太惊人了，惊人到行业里几乎没有人信，大家都觉得我们数据有问题。所以后来我一想，算了，就公布无可争议的锁单数字，即用户下定金并承诺不退的数字，就是从那个时刻开始的。”

提到每月的交付数据，他表示，小米也不想陷入与大家的比较，“造车是十年之功”，不必计较短期数据。

提到成本问题，雷军表示，去年小米是最早开始预警内存涨价的企业。“未来两年内存都会持续上涨，面对这样的成本上涨，我们内部在用各种方法提效，看能不能尽量在内部消化掉这些成本因素，但能力也确实有限，希望小米是最后一个涨价的。”他透露，小米YU7标准版23.35万元的定价是顶着压力的，最早是23.99万，尽力保持定价厚道。

他表示，内存涨价的压力覆盖手机、笔记本、电视等，尤其对手机的影响很大，“新的手机都会跟着市场开始涨价，说一个实在话，如果未来一年希望换手机的话，越早换越好。”

回应纽北纪录被保时捷反超：

车企之间你追我赶才是更健康的态度

5月上旬，小米SU7 Ultra在纽北保持的纽北量产电动车纪录（7分04秒957）被保时捷搭载Manthey套件的 aycan Turbo GT反超（6分55秒533）。

雷军表示，祝贺保时捷破纪录，车企之间你追我赶，才是更健康的态度，一步步向保时捷学习，争取未来再次超过保时捷。

在昨晚的发布会上，雷军宣布，小米YU7 GT 以7分22秒755的成绩刷新纽北SUV圈速纪录14s，成为纽北史上最速SUV。

从SU7到YU7，小米汽车不断在纽北刷圈。对此，小米集团副总裁、汽车部CTO胡峥楠表示，去纽北不是为了证明什么，是方法而不是目标，刚开始提出去纽北，工程团队是反对的，因为内部没有经验，求稳为主。后来还是坚定地去做，雷总给了很多鼓励，说成绩不重要。

红星新闻记者 吴丹若

编辑 肖世清 审核 官莉