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【央视新闻客户端】
我说，若是适用环境是日常代步又有家充，的确很省钱，若是全是深夜充，2毛钱一度，100公里不到5块钱的成本，为什么现在顺风车这么卷？很多司机已经不计算电费成本了，前段时间我在外面吃饭，我老家离吃饭地方100公里，一来一回，100元都有人接单，他是这么算的，晚上闲着也是闲着，来回也就是10块钱的电费，等于赚90块钱……
我说，我在路上充的电，多在1块5到2块钱，未来肯定会更贵，因为我采访过充电站的投资商，他跟我讲，成本就2块钱，现在多是亏损运营，要么是电车品牌商布局的，要么是国家电网，要么是特来电这些准备跑马圈地上市的，为什么成本这么高？资金成本以及原先附加在加油站上的一些税赋逐步开始添加到充电站上了。
我说，怎么说呢，这东西有个悖论，电车若是开不出里程来就赔钱，因为电车最贵的是电池，电池衰减的是日历寿命，你想跑出里程来，肯定要快充，快充就贵。若是考虑省钱问题，我压根不考虑电车，我考虑电车只因为其智驾，跑长途省心
买个玩具，体验一下，亏个十万八万也不心疼。
若是只是买个代步车，尤其是一个月开不了几百公里的类型，无论是从安全性还是贬值率，我还是推荐油车，电车的电池安全性与价格成正比，几万块钱的那些小电车，坐在上面我都害怕，很多时候我宁愿步行或骑车也不愿意打车，一个很重要的原因就是现在出租车多是电车，随着电池的老化，未来电车起火会是家常便饭。
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