1.新甘孜牛牛这款游戏可以开挂，确实是有挂的，通过添加客服微信【4194432】

2.在"设置DD功能DD微信手麻工具"里.点击"开启".

3.打开工具加微信【4194432】.在"设置DD新消息提醒"里.前两个选项"设置"和"连接软件"均勾选"开启"(好多人就是这一步忘记做了)

4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉."消息免打扰"选项.勾选"关闭"(也就是要把"群消息的提示保持在开启"的状态.这样才能触系统发底层接口。)

【央视新闻客户端】

作者 |张霁欣

汽车像素 ( ID:autopix ) 原创

如今，二十多万元的电车，很容易做到五六百匹的马力，如果是燃油车，要到百万，甚至千万级的 hyper car 才能做到。

当马力越来越廉价，20 万级的燃油车，还能怎么实现驾驶乐趣？今天，我们来拆解凌渡 L GTS，尝试在速度之外，找到 " 驾驶 " 的另一种乐趣，操控。

在大众的体系中，GTS 这三个字母，代表高性能运动车型，不同于纯赛道取向的 GTI，GTS 会更注重性能与实用的平衡，既能满足激烈驾驶需求，也能兼顾家用的舒适性，非常符合 GT 的传统定位。

新款的 GTS 的外观变得更年轻，也更凶狠了，引擎盖的四条筋线，引导着视线向下俯冲，搭配上车灯，和熏黑的 " 大嘴 "，让前脸变得更加犀利。

蚌式机盖，让整个车身显得更宽，从机盖延伸到车尾的腰线，让整个侧身，呈现出一种向下俯冲的姿态。就算是停在这里，好像也能看到风，从车身划过。

低趴、宽体、掀背，还有 GTS 专属的熏黑前格栅、轮毂，当然还有亮眼的红色尾标，虽然我这台不那么明显。外观带来的情绪价值，对得起 GTS 的称号。

内饰一如既往的大众，坐进来就感觉对味儿了，所有的做工细节，都是一台标准的德系车。对比普通版来说，GTS 的运动座椅，有着更好的侧翼支撑，每次高速过弯的时候，它都能包裹住你的身体。

还有方向盘上的 GTS logo，给到了 GT 车主必要的情绪价值。除此之外，内饰与普通车型基本差不多，这倒也符合德国人理性的 " 克制 "。我倒是觉得，在深色内饰中，再添两笔红色元素，会更酷一些。

新款凌渡 L GTS ，搭载了高尔夫 GIT 同款的 EA888 发动机，最大功率 162kW，峰值扭矩 350N · m。

别看它马力只有 220 匹，0-100 加速也要 6.98 秒，很多电车的速度可能比它快了一倍，但这是一台燃油车，更是一台 GTS，不同于丝滑无比的电机，前机盖下发动机的轰鸣 + 震动，不停的在提醒你，这种不完美的加速曲线，是独属于油车的魅力。

开起来的第一感受，就是轻盈、有韧性。相较于动辄两吨、两吨五的庞大新能源车来说，它开起来非常轻松，GTS 专属的这颗 2.0T 高功率版 EA888 ，带给你的速度感，一点都不输新能源车，油门开度 30-50-100，每一段都有不同的声浪，让你随时清楚车辆的状态，每次换挡的顿挫，都能让你清楚的意识到，是你在 " 驾驶 " 这辆车。

转弯时的扭矩反馈，也非常符合驾驶者的期待，这些更有层次、节奏的反馈，就是驾驶乐趣的来源。除了动力单元，GTS 在底盘上，也做了更运动的调教，增加了弹簧刚度和减震器阻尼，简单来说就是更硬了。

底盘对路面的描述更清晰，让你可以感知到路面的每条接缝。但毕竟是一台家用车，所以不是纯运动取向的邦邦硬

而是非常有韧性的反馈，支撑性也足够。这样的调教，兼顾了驾驶乐趣与乘客的舒适度。

车长 4791 mm，轴距 2731mm，比日产轩逸和卡罗拉都要长一些，但车身的整体感很强，驾驶的时候，你不会感觉到拖着长尾巴在走。

轻松，但有乐趣，是这台车给我最大的感受，你似乎可以通过油门、刹车、方向盘，以及座椅传到屁股的震动

感受到这台车，每个机械结构的工作状态。这种 " 细致的掌控感 "，是电子化程度高的新能源车，很难做到的。