这条“短线”高铁，为何“砸锅卖铁也要上”
据潮新闻消息，11月20日8时许，首趟试运行列车G55611次从建德站开出，沿着新建杭州至衢州高速铁路（以下简称杭衢高铁）驶向江山站方向进行列车运行图参数测试，这标志着杭衢高铁建设进入试运行阶段，全线开通运营进入倒计时。
杭衢高铁线路起自杭州市所辖建德市，途经衢州市所辖龙游县、衢江区、柯城区，终至江山市，正线全长约131公里，设计时速350公里，共设建德（既有）、建德南、龙游北、衢江（预留）、衢州西、江山（改扩建）6座车站，桥隧比达78.7%。
解读：杭衢高铁于2020年5月全线开工建设，预计2025年12月底具备开通运营条件。从地图上看，这条高铁全长仅131公里，却被人们视为“浙西命脉”，甚至让衢州当地喊出“杭衢高铁是衢州新一轮发展的生命线，砸锅卖铁也要上。”
“四达谓之衢”，衢州地处浙江省西部、浙皖闽赣四省边际，被赋予了“成为全省经济向中西部临省拓展的一个桥头堡”“打造四省边际中心城市”等重要任务。但近年来因交通不便，远离长三角、杭州都市圈中心城市，衢州在经济发展格局中存在逐渐边缘化的危机。
目前从衢州往返杭州，只有一条沪昆高铁，须绕行诸暨、义乌、金华，通行时间大概在1个小时左右，且客流旺盛，车票常常供不应求。而眼下即将开通运营的杭衢高铁，正线长度131公里近乎直线，届时杭州到衢州只需40分钟左右，到上海的时间也将从2个多小时变为90分钟。
聚焦于浙江省内，随着杭衢高铁开通运营，将让杭州等中心城市的溢出效应得到进一步体现，更多的人流物流信息流向浙西，很多受到杭州空间限制的企业可以在这里找到发展空间。放大来看，其也是浙江加强对安徽、江西、福建等省份辐射开放的关键通道，是长三角一体化向江西等中部地区延伸的重要跳板。
值得一提的是，杭衢高铁还是国内首条采用“PPP+EPC”（政府和社会资本合作+工程总承包）模式运作的高速铁路，总投资约236.3亿元，由中铁第四勘察设计院集团有限公司牵头的社会资本方主导投资和工程总承包建设，并由上铁集团代建。
浙江当地专家刊文指出，考虑到杭衢高铁未来开通运营的班列次数有限，一方面需管理运营方积极争取杭衢高铁江山站与沪昆铁路，及与九景衢铁路的互通，以能服务更多更广的客源；另一方面需力争成为高铁城际化运营试点，即能在满足高铁运输的基础上，充分利用富余运力作为城际铁路，优化运力、时刻等资源，满足沿线通勤需要。
（城市进化论）