中免否决日上内幕曝光：免税巨头博弈下的上海机场变局
"日上免税行或将撤出上海机场！"这则消息犹如一枚深水炸弹，瞬间引发了行业震动。作为曾经占据上海机场免税业务半壁江山的日上，为何会在招标关键时刻被董事会按下否决键？背后操盘手正是其控股股东——中国免税业的巨无霸中免集团。这场看似普通的商业博弈，实则暗藏着一个价值千亿的行业格局重构计划。
董事会的权力游戏
2023年上海机场免税招标爆出惊天反转：日上上海提交的投标方案，被自己董事会中的四名中免系董事集体否决。这绝非偶然，而是中免精心策划的战略调整。2018年，中免以15.05亿元收购日上上海51%股权时就埋下伏笔——通过委派董事长和多数董事席位，牢牢掌控决策权。
微妙之处在于，日上上海现任管理层多数来自原股东季氏家族，他们主张延续与上海机场的合作模式。但在新招标方案中，保底高租金制度被废除，改为"固定费用+销售提成"的混合模式（浦东T1固定费用3141元/㎡/月，提成比例8%-24%）。这种改变直接触动了中免的神经——他们需要的不是延续旧秩序，而是彻底重塑利益分配机制。
千亿市场的权力洗牌
上海机场对中免而言绝非普通渠道：2023年其免税业务收入同比激增4倍达17.88亿元，在集团整体营收下滑7.34%的背景下，这俨然成为最重要的现金流支柱。中免的算盘很清晰——甩开日上这个"中间商"，直接与机场对话才能最大化利润。
更深层的较量在于业务主导权的争夺。日上系统原本统筹京沪机场核心业务，形成独立运营体系。而中免拿下海南免税牌照后，急需将上海机场纳入直营网络，构建"海南离岛+机场口岸+市内店"的三维矩阵。数据显示，外籍旅客消费同比增长84.5%，但日上传统的运营模式难以适配中免的全球化战略。
免税江湖的鲶鱼效应
这场博弈的影响远超企业层面：
对消费者：中免直营可能带来更统一的定价体系，但短期或面临服务衔接问题
对行业：标志着"保底租金"模式终结，机场与运营商进入风险共担时代
对市场：三亚免税城三期扩建加速，海南与上海形成南北呼应新格局
值得注意的是，虹桥T1的中标方案显示固定费用降至2827元/㎡/月，提成比例为8%-22%。这种弹性合作模式，恰恰反映了中免试图平衡短期收益与长期战略的考量。