1月27日，新能源重卡企业DeepWay深向宣布，于近日完成Pre-IPO轮融资，总募集金额达11.77亿元。据悉，本轮融资由普华资本领投，ABC Impact、欣旺达、前海淏天、瀚棠置业、临沂国科、长兴创强基金、山东国控资本、联想创投、大湾区基金、光跃投资、红山基金等共同投资。本轮融资资金主要用于集团主营业务的运营和发展，进一步夯实其在智能新能源重卡领域的领先地位。

值得关注的是，此轮融资正值该公司冲刺港股上市之际。其招股书揭示了“高增长、高亏损”的典型新势力财务面貌：2025年上半年营收达15.06亿元，同比增长97.6%，但三年半累计亏损17.02亿元，资产负债率一度高达148.8%。

作为一家深耕智能新能源重卡领域的企业，DeepWay深向成立于2020年，是百度与商用车物流公司狮桥集团联合成立的合资企业。百度作为重要战略股东，目前持有DeepWay 17.28%的股份。DeepWay深向在成立之初，就获得了百度“白盒”模式的自动驾驶技术授权，这是百度在商用车领域的唯一授权，因此，其也成为“百度Apollo X计划”的首个落地公司。

依托这一优势，DeepWay深向总部扎根合肥，聚焦新能源重卡及智能公路货运解决方案，更成为全球首家通过正向定义打造该领域解决方案，并实现批量交付的企业。

股权与技术的双重加持，也造就了DeepWay深向独特的发展基因。Deepway深向的创始人是狮桥集团的创始人万钧，CTO田山原为百度商用车自动驾驶业务负责人。核心团队的跨界背景，推动企业形成了“自有车辆+自研智驾技术”的一体化双轮驱动发展战略。

DeepWay深向在传统燃油车技术体系之外重新定义产品与研发架构，使车辆硬件与智能驾驶软件在底层实现深度适配，以货运领域完全无人驾驶为终极目标。截至2025年6月，公司已累计交付约6400台新能源重卡，覆盖311名客户，在全球正向定义新能源重卡市场排名第一。

在应用场景选择上，DeepWay深向当前重点聚焦中国物流体系中体量庞大的固定线路短途大宗运输市场，该市场运力需求约占公路货运总量的40%至50%。围绕这一场景，公司正在加速推进智能编队的应用，目前在新疆、内蒙、四川等客户场景进行编队测试验证和载货运营，并实现了编队车型的首批客户交付。

尽管发展势头迅猛且市场前景广阔，DeepWay深向仍面临多重现实挑战。公司客户集中度高，2024年来自前五大客户的收入占营收的50.7%；2025年上半年，前五大客户收入占比仍达51.4%。供应链也存在单一风险，2024年，深向科技向前五大供应商采购额占总采购的92.3%。核心供应商包括电池供应商宁德时代、整车定制合作方江淮汽车等。公司的资产负债率持续偏高，报告期内始终高于100%，2024年达到148.83%。截至2025年6月30日，DeepWay持有的现金及现金等价物为5.93亿元。

不过，物流行业的巨大市场规模，仍是DeepWay深向长期发展的坚实基础。根据灼识咨询的数据，全球公路货运市场规模庞大，2024年已达3.9万亿美元。

与此同时，行业融资环境的持续回暖也为企业发展赋能。2025年中国自动驾驶领域披露的融资总额超过582亿元，较2023年自动驾驶“寒冬时期”实现了近三倍的爆发式增长。资本不再为实验室里的“颠覆性故事”买单，而是将筹码高度集中在具备“落地确定性”的头部选手手中。

截至目前，DeepWay已积累超1亿公里的L2级真实运营里程，付费订阅率突破30%。在重卡这个高度务实的物流行业，30%的付费率意味着用户不仅认可技术的先进性，更认可其带来的降本增效价值。

从行业前景来看，新能源重卡市场的增长潜力巨大。有行业机构预测，2026年新能源重卡新车渗透率预计将达到35%，到2030年渗透率有望超过50%，市场规模有望突破2500亿元。

合肥已将DeepWay视为重卡界的“蔚来”，期待这家本土企业能够复制新能源汽车的成功模式，引领智能新能源重卡行业实现高质量发展。