今天的数据板上，几个数字已经锁定了元宵节前的又一次涨价。 2026年国内成品油第4次调价，预计汽柴油价格每吨上调115元。 这个数字，比国家规定的50元/吨“搁浅线”高出了整整65元。 上涨的趋势，基本已经焊死了。

折算到每升油，92号和95号汽油大概要涨9分到1毛钱。 你的油箱如果是50升，加满一次就要多掏4块5到5块钱。 看起来不多，但这已经是年内的第三次连续上调了。 调价的时间定在2月24日晚上24点，也就是大年初八的深夜。

国际油价的波动是这一切的源头。 2月16日，美国WTI原油报价62.89美元一桶，北海布伦特原油报价67.75美元一桶。

根据布伦特、迪拜等三地原油价格算出来的“变化率”，达到了2.41%。 国内油价调整的扳机，就是被这个变化率扣响的。

统计下来，最近9个工作日的现货原油平均价是65.32美元一桶。 比前9个工作日的平均价64.04美元，又涨了一截。

如果接下来国际油价不出现暴跌，到第10个工作日，均价可能冲到65.97美元。 最终的涨幅，大概会锁定在110元每吨左右。

这次调价窗口原本应该更早到来，但被春节假期给推迟了。 从2月15日到23日，全国人民放假，国际原油市场却不会休息。

中东的地缘局势像一根绷紧的弦，虽然还没断，但紧张感一直都在。 全球对石油需求的疲软担忧，也持续给市场泼冷水。

国际机构的分析认为，节日期间油价大概率是区间震荡，甚至偏弱。 但短期的这点波动，很难扭转已经形成的上涨趋势。

汽柴油价格的“三连涨”格局，基本是板上钉钉了。 春节这个因素，最多只能让最终的涨幅数字微微调整一下。

真正让人咂舌的，是98号汽油上演的“地域秀”。 在东北，辽宁卖8.19元一升，吉林只要8.11元，黑龙江则是8.43元。 吉林成了整个区域的“价格洼地”。 但这点差距，到了华东地区就完全不够看了。

上海的98号汽油挂牌价是9.34元，江苏9.41元，浙江9.35元。 江浙沪“包邮区”集体突破了9.3元大关，稳稳领跑全国。 安徽8.90元，福建8.88元，江西8.91元，山东8.41元。 华东内部，价格也分出了清晰的梯队。

华中地区，河南8.66元，湖北却异军突起，冲到了9.44元。 湖南则是8.33元。 湖北的价格，已经和华东的江苏、浙江站在了同一水平线。 这背后的原因，是武汉、襄阳这些城市快速增长的豪华车市场。

价差的巅峰，出现在海南和甘肃之间。 海南的98号汽油卖到9.55元一升，甘肃却只要7.97元。 一升差1.58元，加满一箱50升的油箱，差价就是79元。 这79元，差不多够在不少城市吃一顿不错的单人午餐了。

高价区域高度集中在华东和华南。 江苏9.41元，广东9.54元，海南9.55元。 这些地方，一线城市和核心省会城市的豪华车保有量，普遍超过了15%。 密集的商业活动，旺盛的高端消费能力，共同撑住了坚挺的价格。

低价区域则多见于西北和西南。 甘肃7.97元，青海8.05元，新疆8.05元。 在这些地方，98号汽油的市场渗透率还不足30%。 供给体系相对薄弱，需求也显得疲软。 不是没人买豪车，而是整体的消费层级和市场规模，还没到那个火候。

历史数据显示，2026年第一季度的这种区域价差，比2025年同期又扩大了0.2元。 地缘冲突推高了进口添加剂的成本，这部分成本，更多地传导到了消费能力强、价格承受力高的地区。 而新能源汽车渗透率已经达到35%的现实，正在从另一端挤压高端油品的市场空间。

和98号汽油的“波澜壮阔”相比，0号柴油市场显得异常“平静”。 全国均价大约在6.52元一升，价格波动的幅度非常小。 用专业术语说，标准差只有0.12。 这完美体现了工商业需求的刚性特征，该用的还得用，价格影响有限。

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华南的广东是6.58元，广西6.64元，海南再次登上区域榜首，6.66元。 西南地区，重庆6.65元，四川6.64元，云南6.65元。 贵州则刷新了全国纪录，卖到了6.68元一升。

贵州的高价，背后是“县县通高速”工程的强力驱动。 大量基建项目上马，推升了柴油需求。 而全国最低价出现在乌鲁木齐，只要6.37元。 依托产油区的直供模式，大大降低了炼油和运输环节的成本。

拉萨是个特例，0号柴油价格高达7.13元。 高原特殊的物流条件，漫长的运输距离，让每一升油都背负了额外的成本。 这种因地理条件产生的价格高地，很难被市场规律抹平。

柴油市场的稳定，源于其需求主体的稳定。 华东、华北这些工业密集区域，价格长期稳定在6.50元到6.60元的区间里。 工厂要开工，货车要跑运输，工程机械要运转。 这些需求，不会因为油价涨了几毛钱就消失。

它们构成了一个坚实的缓冲垫，有效抵御了外部市场的各种冲击。 也让整个柴油市场的格局，在过去几年里持续巩固。 当汽油价格上蹿下跳时，柴油总是那个“稳得住”的角色。