乘联会的最新数据显示，新能源乘用车渗透率已经突破55%，新能源汽车实际上已经成为消费者购车时的首要选择。

然而在新媒体平台上，却有一群极力抵触和反对电动车的人群，他们的视频满是情绪，但又可以称得上现身说法，有一定的专业能力，引来评论区无数水军助阵——他们就是汽车修理工。

翻阅抖音、微博、小红书等社交媒体，反感新能源汽车的修车师傅不在少数。时不时就对国产新能源汽车极尽嘲讽之能事，当然也能带动一票“反对派”，共同掀起一些讨伐声浪。

在修车师傅激烈抗拒新能源车的同时，还发生过一些看起来有些匪夷所思的事情：“私自”维修新能源汽车可能会被起诉判刑。上海两名修车工就因“解锁”电池包被判入刑和拘役6个月，某位汽修博主还被三家国产车企告上法庭，共计索赔700万元之巨。

众所周知，和燃油车相比，新能源汽车时代的核心零部件彻底“变天”。 最明显的差别在于动力系统，电池、电机、电控“三电”组成了电动车的“动力中枢”，替代传统汽车的燃油动力系统和一系列复杂的零件构成，三者价值量占比接近七成。

新能源汽车品牌的整车质保时间普遍拉长，保养和维修也相对更加简单。再加上车企的维修准入、安全标准等都和燃油车时代有很大不同，这导致全国汽修店的利益都受到不小的影响。

随着新能汽车保有量增多，汽车产业的时代转身，正重构汽车后市场。很明显汽车维修工人正在面对燃油车产业消退的威胁，但截至目前，能够有效引导这个群体进行技能和经营调整、维护他们利益的政策都还比较有限。

汽修师傅们的抱怨是面对变革时一种无奈的选择，同时也是对人们的提醒：在中国新能源汽车产业风生水起，口碑、业绩、资本利得三丰收的同时，全国数量庞大的基层汽修师傅的利益，也需要一些支持和保护。

今年2月，抖音上拥有53万粉丝的汽修博主“龙哥修特斯拉”公开表示，自己被3家国产新势力造车企业告上法庭。

小鹏、比亚迪、赛力斯共向其索赔高达700万元，这可能是汽车维修自媒体领域最高的诉讼金额，如果败诉，这位博主不排除倾家荡产的风险。

资料显示，该博主为北京满格电汽修负责人，拥有十余年新能源汽车维修经验，加拿大卡尔顿大学机械工程硕士毕业。他主修特斯拉，日常也会分享一些对其他品牌的看法。涵盖故障诊断、电池维护等实用技能，以“能修不换、为车主省钱”的理念帮助用户节省成本。

被车厂起诉，暴露出国产汽车厂商与汽车维修商之间的利益矛盾。

也几乎在同一时间，据上海高级人民法院案例披露，两名汽车维修人员，为非法牟利，违反国家规定，对某品牌新能源汽车信息系统中的数据进行修改，导致电池运行的采集数据失真，引发安全隐患。最终，一人以破坏计算机信息系统罪判处有期徒刑六个月，缓刑一年；另一人被判处拘役六个月，缓刑六个月。

事情的缘由经过是，A公司（某知乎网友称是蔚来）为避免动力电池在撞击受损后继续使用引发短路起火，BMS会在识别到碰撞后“上锁”，禁止输出动力，进而降低安全隐患。

按照常规流程，动力电池应在完成维修检查，确保能安全使用后，才能“解锁”，但这种方式，费用较高且耗时较长，部分车主为贪图便宜省事，便向二人询问是否有其他“捷径”。

二人选择用“黑客”手段攻克车企封锁，为电池“解锁”，并以快速低价为噱头，通过网络平台宣传并招揽顾客，而这对于一些车主来说也是有吸引力的。

电动车和燃油车的维修流程区别巨大。燃油车发生事故后，车主可以前往4S店或第三方修车行进行维修，但电动车出现问题后，基本必须先经整车厂官方检测后，才能进入维修流程。

有知乎网友指出上述的A公司就是蔚来，在新浪黑猫投诉平台上有车主指出，自己选择第三方维修厂后，电池就会被蔚来远程锁电，必须要在官方服务站进行各项检查，且需要更换4S店的配件，否则可能无法驾驶。