加拿大价值约400亿美元（约合人民币2700亿元）的新一代巡逻潜艇采购项目（CPSP）最终花落德国。尽管韩国造船巨头韩华海洋在过去两年多时间进行了大规模产业布局，甚至一度被视为最具竞争力的挑战者，却最终止步于最后一轮竞争。

调动多方力量+全产业链资源！韩华海洋打出营销“组合拳”

7月6日，加拿大总理马克·卡尼宣布，已选定德国蒂森克虏伯海洋系统公司（TKMS）为加海军下一代巡逻潜艇超大型采购项目的首选供应商，将开始相关谈判。投标时信心满满的韩华海洋虽然被指定为候补供应商，但市场普遍认为加拿大与TKMS最终达成协议的可能性较高，作为“备胎”的韩华海洋事实上已经“出局”。

7月7日，韩华海洋就CPSP项目竞标失利发表声明称，公司将认真分析此次竞标过程中暴露的问题，制定切实可行的改进方案，继续探索推动韩国海洋防务产业（K-Marine Defense）在全球市场实现更大发展的路径。

韩华海洋表示，公司依托韩国政府的大力支持、自主潜艇的优异性能以及韩国海军丰富的潜艇运用经验，全力投入此次竞标，但最终未能突破北约（NATO）同盟体系带来的竞争壁垒。

据了解，加拿大此次计划采购最多12艘具备冰下作战能力的新一代常规动力潜艇，并配套全寿命周期维护体系，是近年来全球规模最大的常规潜艇采购项目之一。作为全球第八家具备3000吨级潜艇自主研发建造能力、第五大潜艇出口企业，韩华海洋过去两年多围绕CPSP项目展开了大规模布局，几乎调动了政府、军方、企业及产业链资源。

除连续参加加拿大CANSEC防务展、Deep Blue Forum等活动，展示KSS-Ⅲ Batch-Ⅱ潜艇平台外，韩华海洋还与加拿大多家防务、航空电子及高科技企业建立合作关系，并根据加拿大“Buy Canadian”政策要求，推出涵盖本地采购、技术转让、产业投资、长期维修保障等在内的整体解决方案。

为进一步提升本土化竞争力，韩华海洋不仅设立加拿大分公司，计划建设运营与维修（ISS）中心，还承诺提供超过30年的维护及性能升级支持。同时，公司与加拿大钢铁、人工智能、航天等多个领域企业签署战略合作协议，并计划投资约3.45亿加元建设本土钢材供应体系，联合开发潜艇智能化技术。

此外，韩华海洋还与加拿大安大略造船厂（Ontario Shipyards）及莫哈克学院建立合作关系，提出涵盖技术转移、生产体系升级和人才培养的“组合式合作模式”，希望帮助加拿大重建大型军船建造能力，并将北美五大湖地区打造成为新的军工造船中心。

全球军船市场机遇仍在？韩国业界为韩华海洋“打气”

然而，韩华海洋的诸多努力最终未能取得理想的成果。

韩华海洋加拿大分公司社长格伦·科普兰在一份声明中表示，公司曾承诺2032年前交付首艘潜艇，交付速度具有明显优势，但加拿大最终仍更倾向于选择北约盟友德国，以确保装备体系的互操作性。

加拿大总理卡尼也表示，两家企业均符合加拿大海军技术要求，并提交了符合加拿大国家利益的方案，因此这是一次“艰难的决定”。

虽然竞标失利，但韩国业界整体仍保持乐观。韩国业界认为，尽管竞标结果令人遗憾，但韩国企业已借此次竞标充分展现了技术实力，未来仍有望在国际军船市场取得更多成果。

韩国尤金投资证券（Eugene Investment & Securities）在近期发布的研究报告中继续给予韩国造船行业“增持（Overweight）”评级，认为韩国企业已通过此次竞争证明了自身技术水平和综合竞争力，为后续承接大型国际项目奠定了基础。

报告指出，此次竞标充分证明韩国已具备与全球潜艇制造强国德国同台竞争的实力。德国在竞标后期加强补偿贸易（Offset）方案、调整交付计划以及采取竞争性策略，恰恰说明韩国方案具有较强竞争力。未来韩国船企仍有多个潜艇项目值得重点关注，包括希腊4艘、菲律宾2艘、秘鲁2至6艘、沙特阿拉伯5艘、埃及4艘，以及哥伦比亚、智利等多个国家的后续采购计划。

此外，全球海军力量建设需求持续增长，也将为韩国造船业带来新的市场机遇。随着全球地缘政治不确定性加剧、北约成员国不断提高国防支出目标，韩国可参与竞争的国际军舰市场规模预计将扩大一倍以上。同时，欧洲船厂产能逐步趋于饱和，也有望进一步扩大韩国船企的市场空间。

报告还表示，虽然此次韩国船企受限于北约体系因素未能中标，但未来仍将迎来新的发展机遇。同时，韩国船企也应借此契机，在保持交付能力优势的基础上，加强国际联合研发、本地化生产以及长期维修保障体系建设，进一步提升韩国防务装备出口竞争力。