
李书福三十年前的梦想,中国铁建七十多年的拓荒,在2026年的春天交汇成一句话:“更好的中国路,值得更好的中国车。”这是一场迟到但必然的相遇。
原创ⓒ新熵 新能源车组
作者丨栀子 编辑丨九黎
长久以来,“公路之王”的桂冠似乎只属于海外豪车。但如今,这个名字有了新的归属——极氪8X。
3月16日晚,高性能旗舰SUV极氪8X正式亮相。在预售发布会前夕, 就已引发现象级捧场:米其林、布雷博、三星、杜比等全球顶尖供应商集体发布海报,预祝#极氪8X新公路之王#技术发布会成功。能让这些定义顶级驾乘体验的行业巨擘集体站台,实力不言而喻。
但这并非一场汽车圈的独角狂欢。3月25日,极氪8X携手中国铁建,共同呈现《伟大公路巡礼》主题大片,“更好的中国路,值得更好的中国车”获得了众多网友的点赞和认同。

▲ 图/微博截图
此刻,象征大国工程的中国路,与代表中国智造的极氪车,在此交汇。这是一场跨越行业的相逢,更是两位王者的顶峰相遇。
起点:在“不被理解”中启程
二者的起点,都源于一个“不被理解”的梦想,一个关于造车,一个关于筑路。
在今天看来,中国汽车登顶全球销量榜,中国基建被誉为“狂魔”,似乎理所当然。但将时钟拨回二三十年前,在那个“国外月亮更圆”的时代,这两条路,每一步都踏在荆棘之上。
你可能很难想象,吉利造车梦的觉醒,竟是从一场“自我毁灭”开始。
2000年3月15日,吉利临海生产基地的停车场,一场自我宣判悄然上演。近300辆崭新的“豪情”轿车整齐排列,这是吉利造车的第一茬果实,却也是工业稚嫩期的真实写照:淋雨漏水、行驶进灰、车门难关、钣金不平……
是修?是改?还是降价流向市场?所有人都在等待答案。创始人李书福却做出了一个震惊全公司的决定:全部销毁!
“我们要造的,是能跑的好车,不是一堆能动的废铁!”李书福的话掷地有声。“质量不过关,就必须销毁。这是对品牌的负责,更是对未来的用户负责。”
话语落下,沉重的工程挖土机轰鸣着碾过车身。一些亲手造出这些汽车的老师傅,当场落下泪来。对他们而言,砸碎的不是车,是数百个日夜的心血,更是当时一笔天文数字般的财富。
然而,那一砸,砸碎的是侥幸与将就,砸醒的是一个企业的质量灵魂。吉利汽车的蜕变之路,正是从这场“自我毁灭”式的淬炼中,真正起步。
与此同时,在时空的另一条赛道上,另一个日后被称为“基建狂魔”的巨人,也在改革开放的市场经济大潮中奋力搏击。
1984年,铁道兵集体转业,中国铁建以企业的身份走向市场。从“兵”到“企”,不仅仅是身份的转换,更是生存法则的彻底改变。没有计划指令,缺少市场经验,他们从建招待所、盖商业大厦起步,在陌生的领域里学习如何投标、如何管理、如何盈利。

▲ 图/济南黄河隧道盾构机
彼时的中国,各类大型交通基础设施极度短缺,“想致富,先修路”成为全民共识,可西方基建技术垄断,国内施工能力相对薄弱,想要打造现代化的交通网络任重道远,在海外没人相信中国能攻克一道道世界级工程难题。
但正是在这种“不理解”中,中国铁建学习鲁布革经验,推行项目管理责任制,将血脉里的纪律与坚韧,转化为市场攻坚的利器,在崇山峻岭、大江大河之间,一寸一寸地夯实着这个国家经济的路基。
一个在“造车梦”中蹒跚,一个在“筑路梦”里拓荒。他们都从不可能开始,在一片不看好的杂音中,埋下了改写命运的种子。
反超:在质疑中定义标准
二者相似的命运脉络,不谋而合地指向同一条路径:以持续的科技创新,实现从“学习者”到“引领者”的惊险跨越,把旁人眼中的异想天开,一步步变成了震撼世界的现实。
从被视为“中国第一跑”的美人豹,到承载国民期望的帝豪,再到点燃中国性能车梦想的领克03系列,李书福对高端性能车的执念从未熄灭。但真正的质变,发生在体系能力成熟之后。
2021年,中国豪华新能源汽车品牌极氪应运而生,依托吉利沉淀四十多年的技术底蕴,凭借SEA浩瀚架构的强大优势,实现5年推出8款车型 的高速发展,完成了从猎装轿跑、SUV、MPV等多品类布局。其中,极氪001一举树立纯电操控标杆,极氪8X曜影作为大中型SUV更是杀入“2秒俱乐部”。

回望极氪过去五年,可以说是一部“技术定义产品”的激进史:2021年,极氪001将空气悬架打入30万元区间,重新定义“豪华电动轿跑”的价值标杆;2022年,极氪009以一体化压铸技术,树立了旗舰MPV的安全与效能新高度。
此外,从极氪001 FR第一个实现卫星通信技术的量产上车,到极氪MIX首创隐藏式双B柱对开门及旋转座椅,再到极氪7X向全行业开源“一键破窗”安全技术……极氪的底层逻辑,是用持续的首发科技,倒逼市场认知升级。
据统计,极氪已在新能源领域实现超过180项首发科技,积累核心专利2528项。这不仅是数量的堆砌,更是从“功能创新”到“架构定义”的质变。自2021年10月开启交付以来,累计交付突破69万台,以超30万元的平均成交价站稳高端市场,其顶配车型售价已触及90万元区间——这标志着中国汽车品牌在价值层面,开始与传统豪车巨头正面交锋。
市场给出了最直接的回应:基于代际领先的浩瀚- S超级电混架构打造的全球超豪华旗舰极氪9X一经上市,不仅在国内豪华新能源市场逆势领跑,更成为欧洲、中东市场的“香饽饽”。极氪9X近4个月累计销量登顶50万以上全品类销冠。

在2026年初,乘用车市场整体下滑18.9%的寒潮下,极氪销量逆势增长,截至2026年2月底,极氪全球累计交付已超69万辆,极氪8X预售开启38分钟即破万台。从吉利高端化的一次勇敢探索,到如今成为 BBA 用户争相置换的热门之选,极氪用一场教科书式的技术反哺,完成了高端化的飞跃升级。
如今,当传统豪华品牌的光环在智能电车的浪潮中逐渐褪色,一个属于中国高端制造的时代,其轮廓正以前所未有的清晰度,投射于全球市场的幕布之上。吉利,与它所孕育的极氪,站在了这个时代馈赠的交汇点。
与此同时,另一条战线上的中国铁建,也选择了“出海”路径来实现反超。
2006年,当中国宣布竞标阿尔及利亚高速公路时,西方同行报以的是轻蔑嘲笑。该项目的竞标企业一度高达60余家。而这个让多国知名建筑企业望而却步的“地狱级”工程,成为中国铁建证明自己的试金石。他们不仅建成了,更以卓越质量让外媒刮目相看。
更为深刻的超越发生在技术层面。盾构机被称为“工程机械之王”,曾几何时,中国完全依赖进口。中国铁建等企业奋力联合攻关,在短短二十年内,不仅实现了从整机到核心零部件的国产化,更在高原、深海等极端地质条件下屡创奇迹,走完了西方两百年的技术路程,他们用一个个世界之最,将“基建狂魔”锻造成了“中国建造”“中国智造”“中国标准”的金字招牌。
交汇:在顶峰双向奔赴
如今,当“新公路之王”极氪8X飞驰在中国铁建承建的“伟大公路”上时,这正是两条反超之路,在顶峰完成的最为动人的共鸣。
正如济南黄河隧道建设者李中华的感言:“作为一位工程建设者,我投入到了中国公路网的飞速发展,也见证了中国汽车从追赶到引领的全过程。曾经的公路上,驶过的大多是日韩车、欧美车;到今天放眼望去,越来越多中国车开在我们自己建设的公路上。以极氪为代表的高端旗舰,也正逐步取代国外豪车的市场。”
《伟大公路巡礼》就是一场硬核实力的双向奔赴,极氪8X没有选择普通跑道,而是驶向中国铁建铸就的四大极端工程“考场”,完成了全路况极限测试,用实战印证“新公路之王”的实力:

▲ 图/G7京新高速-梧木段
穿越京新高速梧木段515公里,跋涉高中山地、高原、盆地、戈壁荒漠,直面风吹雪、沙尘侵袭,验证长续航与稳定性;穿梭济南济泺路黄河隧道,这条全长4.76公里、号称“黄河地下钢铁巨龙”的超级工程,上层跑汽车、下层通地铁,盾构技术刷新国内纪录,极氪8X在此验证精密底盘与静谧性;驰骋四川干海子特大桥,这座屹立2500米高原、抵御9级地震的世界最长钢管桁架梁公路桥,考验极致操控与安全性能;穿行G331吉林段零下30℃极寒地带,验证低温环境下的续航与动力表现。

▲ 图/极氪8X穿越京新高速梧木段
面对这些高难度挑战,极氪8X凭借浩瀚-S超级电混架构,给出了全维度的“高分答卷”:浩瀚AI数字底盘实时演算,全栈900V高压混动平台瞬时响应,1416km综合续航与410km纯电续航消除里程焦虑,6C快充技术迅速补能。应对沙漠、极寒、高原、涉水等全路况游刃有余,用实力完成了对“伟大公路”的全维度致敬。

▲ 图/极氪8X穿梭济南济泺路黄河隧道
不止于此,极氪8X还以一套源于中国、面向未来的全新标准,重新定义“高性能旗舰”:它打破了“高性能=单一维度暴力输出”的旧叙事,构建了一个以顶尖性能为底色,全面融合顶级智能、奢适体验与全域安全的全新范式。浩瀚-S超级电混架构是其基石,其上生长的浩瀚AI数字底盘、千里浩瀚G-ASD辅助驾驶系统与浩瀚安全盔甲,共同组成了一套超越动力形式之争的解决方案。这不仅是产品力的胜利,更是技术体系的升维打击,为中国汽车产业树立了全新的技术坐标。
而此次与中国铁建的共创,更是大国筋骨与产业灵魂的一次历史性握手。它们共同讲述了一个关于“抵达”的故事:一条路,从无到有,穿越地理与技术的天堑;一辆车,从弱到强,冲破偏见与标准的藩篱。
李书福,这位曾经的“造车狂人”,用近三十年的跋涉,也终于为当初那句承诺,给出了时代的回响。
从不被理解中启程,到成为行业领跑者;从技术处处受制,到自主创新引领全球,吉利与中国铁建的故事,是我们突围崛起的缩影。
李书福坚守近三十年的梦想——“让中国的汽车跑遍全世界”,如今终于照进现实,极氪扬帆出海,将中国豪华新能源汽车推向全球舞台;中国铁建践行“海外优先”战略,把中国基建方案、中国工程标准输送到世界各地,赢得全球认可。
当车与路在顶峰相遇,我们看到的,是一个中国智造从仰望到平视,最终驶向引领的壮阔航迹。这条路,通向的不仅是更远的远方,更是中国智造自信驰骋的、星辰大海般的未来。