原创 伊尔76，俄罗斯年产7架，中国的运20，年产量什么水平？
让我们把目光聚焦于中俄两国在大型运输机领域的较量。由于美国C-17系列运输机早已停产，并进入存量时代，因此这场对比中，美国暂时退出了竞争舞台。
首先，回顾一下大型运输机领域的格局。美国的C-17曾是性能卓越的代表，其最大起飞重量超过260吨，最大运载能力高达77吨。然而，自2015年停产后，美国现役的220余架C-17，只能算是“老骥伏枥”，难以在产量上与中俄一较高下。
反观俄罗斯，2025年交付了7架伊尔-76MD-90A运输机，这对于他们来说已是难得的突破。要知道，此前伊尔-76系列的年产量一直徘徊不前：2024年6架，2022年4架，2021年更是仅有2架。伊尔-76系列是苏联时期80年代开发的经典机型，最大运载能力约为50吨，至今仍是俄罗斯空天军的重要运输力量。
值得一提的是，中国空军对伊尔-76系列并不陌生。上世纪90年代以来，我们曾陆续从俄罗斯进口了30多架，但在进口过程中也遭遇了一些波折。在国产运-20系列服役之前，伊尔-76无疑是解放军空军承担重型运输任务的绝对主力。
伊尔-76MD-90A是伊尔-76系列的最新改进型，最大起飞重量220吨，最大运载能力提升至60吨。不过，俄罗斯空天军现役的约110架伊尔-76系列运输机中，包含大量苏联时期生产的老旧型号。以当前的生产速度来看，俄罗斯要完成全部老旧机型的替换，面临着巨大的压力。
接下来，让我们把目光转向中国的运-20系列运输机。在运-20定型之前，解放军在执行重型装备运输任务时，只能仰赖数量有限且设计并非尽善尽美的俄制伊尔-76。2016年，运-20大型运输机正式定型。2020年之后，中国推出了全面升级的运-20B，该机型换装了四台澎湃的涡扇-20系列发动机。
运-20B的最大起飞重量超过220吨，最大运载能力达到66吨，在各项性能指标上均优于俄罗斯最新的伊尔-76MD-90A。更为关键的是，运-20的产量远超伊尔-76。据美国媒体报道，截至2025年，运-20系列已生产超过150架。照此推算，平均年产量至少在15-16架左右，而且考虑到产能爬坡的因素，近年来的实际年产量肯定更高。
由此可见，中国运-20系列运输机的年产量至少是俄罗斯伊尔-76系列的两倍，已经显著拉开了差距。然而，与美国和俄罗斯相比，中国在战略运输机领域仍存在短板。美国拥有C-5M，俄罗斯拥有安-124，这两款都是战略运输机，最大运载能力均在120吨以上，最大起飞重量超过400吨。目前，中国在该领域尚无同类型号。
不过，随着运-20B的大批量生产，战略运输机已成为中国下一步发展的重点方向。在网络上，已经出现了关于新型战略运输机的相关论文，例如某型号最大起飞重量468吨，最大运载能力120吨等等。在设计布局上，该型号与美国和俄罗斯的战略运输机存在显著差异。当然，这些目前仅仅停留在论文阶段，尚未转化为实际型号。
关于中国各种机型的发展与演变，还有很多精彩的故事。在未来的文章中，我将继续与大家分享。